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如果僅提高薪資，但不同步提高勞工的技能，恐導致未來汽車配件企業將新工廠設立到印尼或緬甸，尤其是2015年東盟經濟共同體（AEC）成立後，業者遷移生產基地的可能性將增加。
巴杉叻表示，相信現有的汽車配件工廠不會轉移生產基地，因為泰國的汽車工業基礎穩健，但是新的投資可能將轉移至鄰國，由於泰國的勞資成本高。個人認為可以不降低最低日薪，但要提高勞工的技能，以吸引外資。投資者的新投資候選國家分別為印尼和緬甸，尤其是人口高達5,500萬人的緬甸，其勞資成本大幅低於泰國。
泰國汽車配件協會主席安查納表示，今年第2季汽車配件業的產能將恢復至100％，目前受災企業中已經有60％恢復生產，而餘下的40％大多數為中小型企業（SME），而且受到最低日薪300銖政策的衝擊較大。
去年全年汽車配件的出口總額97億2,100萬銖，成長13.39％，占泰國總出口的4.25％。預計今年的出口將成長11％，主要的出口市場分別為印度、日本、馬來西亞、越南、巴西、以及印度。
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