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物流業趨續增 迎接東盟共同體

2012-8-13 11:31| 发布者: 网站编辑| 查看: 15| 评论: 0

開泰研究中心預期,在工業復甦等有利於物流業發展的國內外因素支持下,2012年泰國物流業趨向持續增長。國內支持因素主要包括:外商投資、生產基地和商品集散中心向外府地區擴展、城市化和旅遊業更加活躍,促進市場對物流服務的需求增加,政府部門制定發展物流網絡基礎設施建設計畫,有助於未來進一步提高物流系統效率和降低物流成本。按照政府計畫要求,到2017年泰國物流成本將從2010年的15.2%降低為13%。
國外支持因素包括2015年東盟經濟共同體(AEC)的成立、東盟與合作夥伴之間的合作,如東盟-中國自由貿易協定將加強區域內部貿易、投資、旅遊以及其他各領域合作,特別是邊境和陸路跨境貿易將大幅增長。
盡管2012年泰國經濟總體上仍存在因歐元區債務危機、以及中國與印度經濟增速放緩而導致世界市場需求疲弱的風險,但是國內需求則得到來自國內製造業復甦、世界油價下滑等因素支持,這些因素將有助於推動2012年物流業持續增長。
開泰研究中心預計,2012年物流運輸業的生產總值可望從2011年的5,360億5,900萬銖,增加到5,697億7,400萬銖至5,787億3,200萬銖,年比增長6.3-8%。
此外,按照東盟共同體框架下加快開放服務業市場的協議,2013年東盟將開放物流服務業市場。泰國處於東盟交通中心的戰略位置,除泰國與鄰國之間的商品運輸外,還有過境泰國的本地區國家之間運輸商品也日益頻繁,這將促使今後特別2015年東盟經濟共同體成立後,邊境貿易和跨境貿易趨向高速增長。發展東盟物流網絡的區域合作,不僅將加強本地區貿易聯繫,還將促進未來本地區工業、旅遊業和投資發展。
為促進物流開發,官方必須先完善國內基礎設施。2011年1月10日,泰國證券交易委員會批准經營軌道交通、自來水、機場、電信、水利、電力、公路、深水港、替代能源、以及自然災害防範系統等10類基礎設施業務的企業建立基礎設施基金(Infrastructure Fund),每個基金的最低融資額為20億銖,某些業務除外。開泰研究中心認為,建立基礎設施基金有利於減輕政府通過制定財政預算、或增加公共債務來籌集開發基礎設施所需資金的負擔。政府計畫在未來5至7年與私營企業合作,即PPP模式,投資2兆銖進行基礎設施建設。
對經營基礎設施業務的經營商來說,建立基礎設施基金將成為既能取代舉債、又不削弱企業控制權的另一融資方式。以投資者的角度看,基礎設施基金可帶來收益高於商銀存款和政府債券的另一投資選擇,對能承受中高風險的中長期投資者而言更是如此。不過,不同的基礎設施業務有不同的性質,投資者必須仔細研究各基礎設施基金的詳細內容、投資政策、收益率及其風險水平。同時,投資者還必須分清基金的投資形式是屬於綠色區域項目(新項目)還是棕色區域項目(竣工項目)。
開泰研究中心認為,若以籌集到的資金和投資者的響應作為衡量標準,基礎設施基金的成功不僅取決於承擔基金組建、發行、管理等各個環節的金融機搆的良好組合,還取決於適當的發行時機。
此外,作為投資新選擇的基礎設施基金若要實現長期可持續增長,政府和有關各方必須持續推出支持措施,同時向投資者提供知識使其進一步獲得信息,以擴大潛在投資者基礎,從而促使基礎設施基金更能有效地滿足融資者、投資者乃至國家整體的需求。(開泰研究中心分析)
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