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湄公河貨運興旺 帶動碼頭競爭

2014-10-18 22:45| 发布者: 网站编辑| 查看: 5| 评论: 0

【泰國世界日報訊】湄公河是泰國北部地區貨物進出口的重要通道,發源於中國雲南的湄公河,流經緬甸、寮國至清萊府清盛縣金三角,全程距離為344多公里,是連接該地區的天然河道紐帶。這條戰略航道在過去數十年來的泰國-寮國-緬甸-中國雲南「黃金四角」區域經濟合作中發揮重要的作用,只是2011-2012年出現部分時期的停滯,原因是發生了世人震驚的兩艘中國商船被劫殺事件。不過案件偵破和懲罰殺手後,河道運輸業再度出現活躍。
◆湄公河貨運業地位仍然重要
據清萊府商業局的資料顯示,2014年1-6月,泰國與中國雲南口岸之間的貿易總額為29億5287萬銖,包括出口總額18億8052萬銖,大部分產品是農產品,包括杏仁、夏威夷果、核桃、水果、橡膠、膠碎、農產品加工、鳳尾魚乾、燃料產品、木材加工及製品等。進口總額為10億7235萬銖,大部分是非電力機械和設備、農產品、鮮蔬果、茶葉、煙草、日常用品和金屬及非金屬產品等。而2013年時,雙方貿易總額為78億7288萬銖,分為出口總額47億8872萬銖,進口總額30億8416萬銖。農產品進口占全國產品進口的84.68%,如新鮮蔬菜、水果等。
泰國經緬甸、寮國與中國雲南連接的除了湄公河道外,還有各國政府對該地區交通連接進行重點發展的昆曼公路(R3A)。不過,從使用湄公河河道運輸和昆曼公路運輸的對比情況中,可發現盡管昆曼公路運輸的作用日益重要,但湄公河河道運輸的作用仍然較為重要。
將2013-2014年的1-7月使用湄公河航運與昆曼公路(R3A)與中國之間的貨物運輸比較中,情況為2013年1-7月期間運輸雙邊貨物價值總額累計33億6756萬銖,河道航運貨物價值為17億8220萬銖,占53.92%;昆曼公路陸運貨物價值為15億8536萬銖,占47.08%。其中出口貨物價值合計為21億6779萬銖,使用河道航運貨物價值為15億8779萬銖,占73.24%;使用公路運輸貨物價值為5億8000萬銖,占26.76%。進口貨物價值合計為11億9977萬銖,使用河道航運貨物價值為1億9441萬銖,占16.2%;使用陸路運輸價值為10億536萬銖,占83.8%。
◆湄公河清萊段碼頭現狀與趨勢
泰國清萊河岸目前運營的主要碼頭有第一清盛碼頭,位於清盛縣永清盛鄉,碼頭廳已經將之移交給永清盛鎮管理,以作為旅遊碼頭。第二清盛碼頭,位於清盛縣萬曉鄉素古村,2012年開始投入運營,以代替規模較小而且位於清盛古城的第一清盛碼頭,距離第一清盛碼頭近10公里,面積寬廣,達387萊,可容納、轉運一般貨物和集裝箱,由泰國碼頭機構負責管理,同時還有其他相關的部門提供全方位服務。此外,還有私營碼頭,此前申請臨時裝卸貨物的私營碼頭約有12個,不過目前僅剩1個碼頭較有影響,即象牌啤酒集團的瀾滄商務碼頭或哈清碼頭,位於清盛縣永鄉素古村金三角地帶,是泰國海關設有關卡的碼頭,商船較常使用該碼頭。
在湄公河上經營貨運的內河船只大約有200多艘,大部分都是中國貨船,但是目前很多改為使用寮國較小的貨船,所有寮國貨船數量略多於中國貨船。而民企最近加強投資建設哈清碼頭,計畫擴建新碼頭以適應湄公河航道運輸增長需要。哈清碼頭經理乃敦.通巴派透露,目前正在現碼頭附近興建新的碼頭,計畫在2014年竣工,可用於貨運和旅遊。
◆官方盼轉用前景更好的碼頭
在清盛縣經營邊境貿易的經營商素拉察表示,目前正面臨從中國進口蔬菜和水果問題,因為貨物被送至第二清盛碼頭。該碼頭距離金三角20公里,距離第一清盛碼頭大約10公里,所以建議泰國碼頭機構使用湄公河第一清盛碼頭運輸貨物。
清萊府清盛和清孔碼頭經理威拉.金尼功強調,經營商使用第二清盛碼頭是最好的,因為場地比較寬廣,並且提供全面的服務,包括工具設備、碼頭、提供服務的各種部門,而且該碼頭的每年貨物吞吐量達600多萬噸。允許部分貨物可以在哈清碼頭卸貨,就是為了提供方便,但是經營商應該全部在第二清盛碼頭卸貨,會更加方便,因為無需浪費時間在多處裝貨,還可以解決將來貨物運輸問題,因為直轄縣-清盛碼頭公路正在興建之中,將在2017年竣工,可以將清盛碼頭與曼谷連接起來,更加便捷。
竣工以及東盟經濟共同體建成後,將使得通過湄公河第二清盛碼頭運輸貨物更加活躍。2013年,碼頭貨運量達30萬噸,2014年1-7月碼頭貨運量已經達到30萬噸,並去年同期增長10%,預計今年肯定會突破35萬噸,僅碼頭運輸的貨物量月均10,000噸。民間經營商希望繼續使用舊碼頭清盛碼頭,以充分發掘其潛力。而且信,今後將不會再出現旱季湄公河水位下降不能行船問題,尤其是從金三角到第二清盛碼頭的河段。據調查發現,上個旱季期間至今湄公河河道平均水深有3米,足夠貨船行船。加上中國在湄公河河道貨運有著巨大的商業利益,應該會努力控制河道水位,不讓水位過淺影響行船。
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