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迎AEC 五大港口積極調整戰略

2014-10-25 15:08| 发布者: 网站编辑| 查看: 18| 评论: 0

【泰國世界日報訊】泰國港口局(PAT)副局長素拉蓬透露,東盟經濟共同體(AEC)於2015年底建成在即,為此港口局對國內曼谷港、廉差邦港、清孔港、清盛第二港和拉農港等五大港口抓緊調整發展戰略,以適應鄰國貨物大量運輸形勢,提高泰國港口吞吐能力,加強以泰國為中心與鄰國的水上航運連接。
素拉蓬在說明各個港口發展戰略時表示,曼谷港要深化現代化水平、廉差邦港要繼續擴容,另外要特別重視對清孔港、清盛第二港和拉農港等3個港口經營方向進行戰略調整:
●深化曼谷港現代化程度
曼谷港將盡可能採取先進技術設備以代替人工操作,爭取更快地將貨物運出,尤其是採用先進的集裝箱裝卸系統。不過估計貨物出口量會保持穩定,為目前的134萬個集裝箱標準當量單位。
●廉差邦港續擴建提高吞吐量
廉差邦港是國內大型港口,貨物吞吐量以及從鄰國進口的貨物數量最多,每年僅出口集裝箱就達570萬標準當量單位。計畫加快推動廉差邦二期港區面積的充分利用,繼續擴建廉差邦港三期工程,以將集裝箱吞吐量再增加幾倍,以適應今後8-10年的集裝箱運輸數量的增長。
●清孔港航運線向寮國縱深化
清孔港在第4座泰寮友誼大橋開通後,其運輸功能和使用頻率將減弱,不少貨運和客運使用大橋改走陸路,港口碼頭使用大幅減少。不過,對清孔港今後的運輸經營方向考慮調整,原來清孔港的主要使用功能是擺渡貨物和人員過境寮國,在新大橋開通後,輪船擺渡功能自然消失了。因此泰國港口局正與寮國進行合作,將清孔港改為與寮國南部地區如瑯勃拉邦開通直達的客運和集裝箱貨運服務。
●清盛第二港-中國貿易門戶港口
清盛第二港,港口局考慮與中國合作開辟內河集裝箱運輸航線,同時兼顧客運業務,相關安排正在與中方談判中。目前中方在湄公河上遊興建集裝箱運輸港口以準備開通集裝箱運輸需求,同時也要求泰國港口局配合在清盛第二港相應設立集裝箱裝卸設備,而原來清盛第二港主要的貨運操作是靠搬運工裝船。
●拉農港-連接泰國灣與安達曼
南部拉農港,擬發展為專業的集裝箱裝卸碼頭。估計東盟經濟共同體後建成初期,該碼頭的貨運頻率會呈每周上升趨勢。而此前,拉農港以運輸泰國石油大眾有限公司(PTT)設備前往石油勘探平臺為主要業務。隨著緬甸對外開放以及東盟經濟共同體即將建成步伐邁進,港口局對拉農港的經營進行戰略調整,努力提升拉農港為通往安達曼海的門戶港口,實現與緬甸港口航運線連接,以縮短海運時間為僅需7天時間,今後還要努力將海運時間壓縮至僅剩3-5天,還可緬甸中轉後將集裝箱運往印度、孟加拉國和歐洲等地。
拉農港口經理披塔耶說,港口局已經開通拉農港的集裝箱航運線,希望通過安達曼海沿岸海運線將沿岸國家港口加強連接,並且與泰國灣沿岸海運貫通,在SAK LINE公司開通馬來西亞檳城至泰國拉農至緬甸仰光的新海運航線後,拉農港已經發揮將從馬來西亞檳城來的貨物轉運往緬甸仰光港的作用。
港口局擬加強發掘拉農港的潛力,通過與馬來西亞海運公司展開合作,開通馬來西亞檳城海運線,將馬來西亞的內貨物在拉農港堆放後,再裝船運往緬甸仰光,這將是連接三個國家的新海運線。此外,還可以與安達曼海沿岸港口的多條航線進行連接,包括開往印度、孟加拉國,或將中國的貨物在此中轉。SAK LINE公司利用拉農港開通了馬來西亞檳城-泰國拉農-緬甸仰光新海運線後,可以將貨物從馬來西亞的檳城運往緬甸的仰光港口,並於今年7月分開始首航。
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