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日航宣告破產 將裁員三分之一

2010-1-20 10:53| 发布者: 黄进| 查看: 14| 评论: 0

【泰國世界日報綜合報導】曾經風光一時,如今負債連連的日本航空(JAL)19日向法院聲請破產保護,創下日本戰後非金融公司最大破產案。

日航與集團下的兩個子公司共同向東京地方法院申請適用「公司再生法」,隨後將納入「企業再生支援機構」的傘下。日航19日的股價掉到日幣4圓,是上市以來的最低價格。該股2月20日將從東京交易所摘牌退市。

破產後,日本政府將出資數10億協助這家亞洲最大航空公司繼續飛行,但是日本目前中間偏左的政府已經做出痛苦的重整計畫。共同社報導,日航計畫在2013年3月之前裁減集團約三分之一人力,達1萬5600人,並取消約24條虧損的航線。

現任總裁西松遙下台,由77歲的稻盛和夫接手。稻盛曾是一名受戒和尚,也是電子元件巨頭京瓷(Kyocera Corp.)和日本第二大通訊公司KDDI的創辦者。

名列日本第28大富豪的稻盛以堅定的口氣表示,日航是有可能重整的,他接下日航並非為了日航,而是為日航員工們的幸福著想。他還表示,他的年事已高,每周只能出勤三至四天,因此他不考慮支薪,將盡全力完成被賦予的任務。

企業再生支援機構將挹助3000億日圓(33億美金),日航的主要債權銀行也被要求放棄約3500億日圓債務。

去年10月,日航因為1.5兆日圓(165億美元)的負債,首次向企業再生支援機構求助,19日的動作是整起破產宣告的最高峰。

2003年,日航股價曾上衝歷史高點,每股達366日圓,如今只剩4日圓;日航總資產現在只有1.5億美元,還比不上一架全新的波音787巨無霸噴射客機。日航的大起大落,反映了日本在世界二次大戰後的經濟「奇蹟」,以及1990年泡沫經濟崩解後的蕭條景況。

日航成立於1951年,半數掌控權握在政府手裡,它在1951年首度增加國際航線,連結日本、檀香山和舊金山,後來更往來於35國、217個機場之間。

日航國內外業務在1960和70年代達到高峰,一度是全球定期航班數最多的航空公司。日航在1987年民營化,並在1990年初期增加客機數,但很快就因隨之而來的「泡沫」經濟破滅成為經濟重擔。

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