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北京規劃連結大陸台灣高鐵

2010-12-9 18:59| 发布者: 黄进| 查看: 21| 评论: 0

【泰國世界日報北京8日電】中國鐵道部總規劃師鄭健7日重申,鐵道部已把連結大陸和台灣的兩條高鐵列入規劃研究的議程中。他強調,連台高鐵的技術和資金都不是問題,要走高架或隧道都可以。

早在今年3月大陸兩會期間,就曾爆出「大陸高鐵將從昆明一路修到台灣」的驚人消息。鐵道部官員還曾為此出面澄清,修建到台灣的高鐵,確實在規劃當中,但那是中長期規劃,當前仍處於「前期研究」階段。基於政治等多重考量,台灣對大陸這項規劃興建跨海高鐵的訊息沒有回應。

7日在北京舉行的第七屆世界高鐵大會上,鄭健接受泰國世界日報系記者訪問時表示,在鐵道部規劃的研究構思中,初步構想是拉出南北兩條的高鐵軸線,分別從平潭島和廈門兩地,延伸到台灣的北部和南部,顯示這項規劃不但沒有中止,會議現場,鐵道部展示的大陸高鐵路線圖,就直接畫上了連結台灣南北的兩岸高鐵路線。

兩會期間,武漢鐵路局局長余卓民透露,昆台(昆明-廈門-台灣)高鐵建設已提上日程著手準備相關工作,未來可從廈門通過海底隧道接高雄,最終止於台北,一旦完成,從武漢搭高鐵可直達台北。昆台高鐵是繼京台高鐵後,又一條中國規劃的連接大陸和台灣的高速鐵路。昆台高鐵預計經昆明、貴陽、湖南永州、湖南郴州、江西贛州至福建龍巖和廈門,再從海底隧道接往高雄。兩條鐵路都是電氣化雙線鐵路,設計時速350公里。

7日對於這兩條高鐵何時能建成的問題,鄭健不回應,只模糊地說「這只是遲早的事」。

「這不是技術問題、也不是錢的問題」。鄭健表示,大陸什麼大江大海(的鐵路)都能建成,技術方面絕對能克服。他自信地說,「技術上,大陸沒有問題」。

鄭健說,總得先建成第一條,才會有第二條。就地理位置上,北部距離比較近,不過還是得看地質情況,需綜合評估考量。

鄭健也表示,倘若真的要蓋連台高鐵,未必一定採海底隧道方式,高架橋也是選項之一。他認為,隧道在修築的過程和營運時,一旦出現不測,防災救援方面會比高架橋的難度來得高。但鄭健也說,橋樑在大風季節期間,可能也會影響營運。無論何種方式,都需經過綜合技術論證。
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