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宜萬鐵路通車 創鐵路建設三項紀錄

2010-12-23 12:06| 发布者: 网站编辑| 查看: 14| 评论: 0

【中新社恩施22日電】10萬鐵路建設者歷時7年修建的宜萬鐵路22日正式通車,該鐵路創下了中國修建難度最大、時間最長、平均造價最高3項紀錄,修建過程中攻克了風險隧道建設中的諸多世界級難題,它的建成標誌中國隧道修建水平已達世界領先水平。
湖北宜昌至重慶萬州鐵路是中國鐵路建設史上一項偉大的現代化工程,施工中攻克喀斯特地質高壓富水溶洞、暗河、瓦斯等世界級難題,是迄今為止中國地質條件最復雜、修建難度最高的一條鐵路線。377公里的宜萬鐵路耗時7年,成了國內修建時間最長的鐵路之一,每公里造價6000多萬元人民幣,是青藏鐵路的2倍。全線共有隧道159座,10公里以上隧道5座,其中齊岳山隧道貫通歷時6年,最困難的時期一個月只掘進了4米,可見建設之艱險。
據鐵四院副總工程師苗德海介紹,宜萬鐵路70%地段位於巖溶強烈發育地區,巖溶發育規模、多樣性、突水突泥的風險程度及工程處理難度為國內外罕見,其中8座一級風險隧道建設中面臨的突水突泥問題,屬世界級難題。
為此,設計和施工單位開展了復雜隧道風險分級、超前地質預報、排水減壓、注漿等技術研究和創新,最大程度地降低了安全施工風險,形成了一套完整的巖溶地區復雜隧道修建技術,實現了世界隧道修建技術的重大突破。其中首創的高壓富水充填溶腔「釋能降壓」技術達到世界領先水平。
中國工程院王夢恕院士這樣評價:「宜萬鐵路是在巖溶中穿過的世界級重大難題工程。埋深大、水平高、涌泥、涌石、涌水在隧道修建歷史上是沒有的,它的建成反映了中國隧道修建水平已具世界領先水平。」
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