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台北捷運 有群夜夜磨軌的人

2011-3-20 18:18| 发布者: 黄进| 查看: 36| 评论: 0

【泰國世界日報台北報導】台北捷運系統穩定度號稱世界第一,捷運服務績效也受各方肯定。你可能不知道,有部分功勞來自於北捷一群「夜夜磨軌人」。

每晚144名工程人員在捷運收班後,利用5種工程車披星戴月在各路線奮力進行「捷運路平」,他們是讓台北捷運運行時能保持低噪音、低振動的「祕密武器」。

北投機廠鄰近北捷復興崗站,占地41公頃,可容納30部列車,是北捷7座機廠中規模最大、等級最高的五級維修廠。除技術參訪,昨天罕見開放媒體採訪,最吸睛就是「軌道檢查車」等5種工程車。

台北捷運公司總經理譚國光說,北捷依軌道特性,耗資超過四億元建制「軌道檢查車」等5種工程車,配合這144名工程人員,每天利用凌晨捷運收班後,即時巡檢各路線,對各種問題立即進行處理排除,確保隔天列車行進時,讓乘客享受最好的行車服務。

這五種工程車可說是捷運的軌道醫師,包辦軌道內、外檢查、維修工作,一旦發現問題還可直接高溫焊接,方便工作人員換軌。

「軌道檢查車」像是「外科醫師」,譚國光說,列車的車輪與軌道都是鋼構,長期行駛會磨損,便產生噪音及振動。

軌道檢查車每晚趁捷運收班,行駛到軌道上「巡視」,透過雷射檢查軌道是否有油汙、易燃物,並檢視軌道磨耗程度,軌頭磨耗程度大於1.6公分,就須更換。

「超音波探傷車」是「內科醫師」,探傷車巡察軌道時,順便也幫軌道照超音波,掃射軌道內部,連細如髮絲的裂縫都難逃「車」眼。若裂縫超過維修值,就須維護或更換。

另在捷運平面段軌道,因軌道周圍鋪滿小石子形狀的道碴,這時「砸道車」就出馬,迅速整平軌道道床。

只要車軌表面磨耗程度超過標準值,就是「鋼軌研磨車」出動的時候。譚國光說,研磨車負責磨掉鋼軌的波狀磨耗即硬化層,一台車每天可研磨約八百公尺,只要來回磨上六次,就可完成研磨。

一旦「病情嚴重」就須換軌,捷運公司還使出秘密武器「閃電對焊車」。這車有全自動焊接設備,利用低電壓、高電流,當焊接溫度高達1000度,就像打鐵一樣,就可將需要連接、每段18公尺的軌道利用高溫熔接在一起,每一焊接口只要10分鐘就搞定。

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