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杭深線高鐵搶修一天半恢復通車

2011-7-26 10:40| 发布者: 网站编辑| 查看: 17| 评论: 0

【泰國世界日報綜合外電25日報導】中國高鐵重大事故,日本媒體今天一致質疑,為什麼現場有怪手把事故列車砸壞?挖坑掩埋,是否有掩埋真相的嫌疑?事故發生不過一天半,中方就急著清理現場、並恢復通車,讓日本直呼不可思議。
據悉,經過中國鐵路部門全力搶修和科學調度,杭深線列車運行秩序正逐步恢復。截至7月25日11時,上海虹橋站11時前發往溫州、福州、廈門方向的列車已全部正點開出。25日6時57分,由寧波東開往溫州蒼南的DJ5603次列車通過杭深線列車追尾事故地段,這是「7.23」事故搶通後通過事故地段的第一趟列車。
從溫州市相關部門傳來最新消息,截至25日18時,「7.23」甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難人數已增至39人。第39具遇難者遺體是在現場挖出的。此外,住院192人,其中重症12人。
日本NHK25日晚播出了中國出動怪手、將事故車廂敲碎,然後推進挖好坑洞掩埋的畫面。NHK質疑,急著這樣做,是否是在掩蓋真相?
NHK還放映中國鐵道部記者會的影片,鐵道部發言人說,因為當地泥濘,為了便於現場作業,所以把出事車廂埋到土裡,並說,這件舉世注目的事故,如何能夠隱蔽真相?看得日本人相當不以為然。
日本鐵道相關人士說,事故究竟是在什麼情況下發生的,還沒有經過現場與車廂內遺留資訊的檢測,竟然就這樣埋掉,不就是把事故原因都埋掉了嗎?只是一句是因為雷擊所造成,大概誰也無法信服。
才一天半的時間,中國高鐵立刻恢復通車,讓日本覺得快得離奇。像日本數年前寶塚線列車發生出軌大事故,光是鐵軌的檢查,日本就花了26天,而恢復通車則是全部調查完成的55天,全部安全檢查都確認後才通車。
日本的新幹線都設置有自動列車控制裝置(ATC),各列車經常要把握自己與其他列車的位置情報,為的是不要發生撞車。
日本JR人士說,中國的高速鐵道應該也會裝設事故防止的類似裝置,不可能沒有這樣的設計,但究竟為什麼沒有作用?真是令人費解。
中國高鐵在浙江溫州發生追撞事故後僅12小時,橋下現場24日一早突然開來多輛挖土(掘泥)機,瞬間挖出一個巨坑。當局派出工程車把列車車廂切割後,再把碎片輾壓、推入大坑掩埋,引起民眾對當局企圖掩蓋真相疑雲。鐵路部門雖然解釋是為了騰出地點,讓大噸位吊車開入,但愈描愈黑,引起更大質疑聲浪。
中新網報導,鐵道部於24日晚11時43分在溫州召開記者會。鐵道部新聞發言人王勇平被追問有關掩埋車體一事時說,主要是當時現場搶險情況複雜,「施救人員把車頭埋在土裡,主要是為了便於搶險」。
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