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全球新客機 漢翔參與製造

2012-2-12 15:44| 发布者: 网站编辑| 查看: 30| 评论: 0

【泰國世界日報系台中報導】目前全球民航市場新問世的幾款機種,如空中巴士超級巨無霸A380,波音「夢幻客機」787,以及747 家族的最新改良型747-8,它們都有部分機身,是由台灣的漢翔航太製造。
甚至,如美國陸戰隊最新UH-1Y與AH-1Z直升機的機尾、美國空軍C-27運輸機的機尾、S-92直升機的駕駛艙等,也都是由漢翔製造。
漢翔董事長劉介岑指出,經國號戰機生產完畢後,漢翔的人員與設施就面臨閒置,因此近十年來積極參與國際各項飛機製造計畫,目前同時有十多項代工案正在進行,近年公司盈餘有一半來自於此,參與程度也由初期的OEM(代工),進步到機身局部區段的ODM(設計代工)。
公司發言人李適彰指出,航空工業愈來愈趨向於全球分工,零件往往在世界各地生產,然後再分階段組裝。以波音787為例,漢翔於去年10月27日簽約,生產水平尾翼前緣的整流罩;為達到減重省油目的,長達12公尺的水平尾翼前緣必須用碳纖維複合材料一體成型,比傳統的鋁合金更輕,施工難度也更高。
完工後的複合材料結構要裝箱運往義大利的Alenia航太,組成完整的水平尾翼,再送到美國波音原廠,拼成整架飛機。
至於747-8,漢翔承包的是機身兩側第一號與第三號機門,也就是說,旅客上下機最常通過的機門,就是台灣製造;A380的水平尾翼末稍,也是由漢翔生產。
廣泛用在兩岸航線的空中巴士A321,是由A320加長機身而來,機身加長的一段「管子」,包括第三號機門,也是由漢翔生產;全球產量最大的客機波音737,漢翔每月製造卅多組機輪艙門;逐漸由客機轉為貨機的波音757,要在機身上開一個大型貨艙門,艙門與整段重造的機身,也由漢翔製造。
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