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京廣高鐵開通南北大動脈

2012-12-27 11:49| 发布者: 黄进| 查看: 14| 评论: 0

【泰國世界日報北京訊】世界營運里程最長的高速鐵路─北京至廣州高鐵26日開通。首班列車在上午9點出發,跑了2300公里、耗時近8小時後,昨天下午近5點順利抵達廣州。
京廣高鐵串起北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市沿線28座大小城市,也與已開通的石家莊至太原、鄭州至西安、武漢至南京、廣州至深圳等高鐵聯網,高鐵營運總里程超過9300公里,中國高鐵網初步形成。
京廣高鐵設計時速350公里,初步以300公里運行,最快8小時抵達廣州,比現在最快的舊京廣鐵路客車節省12小時30分。京廣高鐵的開通也帶給航空公司極大壓力,包括北京與鄭州,北京與武漢,石家庄與武漢,石家庄與長沙等航線班機票價都已大幅下降。
京廣高鐵的全線貫通將對航空運輸業產生重要影響。目前多條短途航線機票打折,部分航空公司考慮取消受京廣高鐵沖擊嚴重的航線。目前,一批中短途航線上出現「白菜價」。南方日報報導指出,武漢到北京的機票價格低到2折以下,航班價格直接跌破200元。
對於春運即將來臨的春運,京廣高鐵的全線貫通無疑將緩解以往京廣線票源高度緊張的狀況。國際金融報報導,但正像京滬等高鐵線的開通一樣,很多民眾並不是歡呼速度的提升,反倒是擔憂「被高鐵」,因一些既有的線路無法再選擇,而不得不花更高的成本去坐價格昂貴的高鐵,尤其在春運這樣的特殊時期,超2億的返鄉人群,實在不是個小數目。與此同時,被保留下來的普通列車也會因票價相對低廉而依然成為搶手貨。
感受到壓力的還有沿線的28座城市,河北定州市政府最近即要求各單位提報「高鐵旅遊」案,加緊開發高鐵經濟。南方的廣東英德也在絞盡腦汁開闢旅遊資源。高鐵專家稱,對1、200萬群眾的中小城市來說,如果拿不出特色,高鐵帶來的「黃金萬兩」也只會過門不入,甚至是襲捲更多人口外流,但若做得好,善加利用高鐵的資源、加強城市行銷,或許是個機會。
高鐵沿線城市的壓力與機會併存。對一些交通樞紐大站,一點都不擔心,包括北京、石家庄、鄭州、武漢、長沙、廣州,聚集的人潮只會愈來愈多,地位愈來愈重要。中國鐵道部部長盛光祖表示,高鐵帶動的經濟有望為經濟持續發展帶來「千億效應」。
鐵道部科技司司長周黎也說,京廣高鐵把環渤海經濟圈、中原城市群、關中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經濟圈、珠三角經濟圈等經濟區緊密聯繫在一起,降低社會時間成本,對促進區域經濟社會協調發展具有巨大作用。今後,舊京廣線將成為貨運主要運輸路線,也可大大提升貨運運輸能力。
26日還有一個小插曲,有別以往的盛大通車儀式,昨天京廣高鐵開通是靜悄悄的出發,沒有鮮花,沒有紅地毯,沒有樂鼓隊,也沒有領導講話。鐵道部配合響應中央的新行政簡樸作風。昨天這班首班列車載客率達8成以上,不少人以嘗鮮的心態,體驗由北國雪景到南方綠地的旅程。不過,也有旅客抱怨,手機信號不穩,WiFi只能在停靠站或車速變慢時才能使用。
根據中國中長期鐵路規畫,到2020年,鐵路營運歷程將達到12萬公里以上,其中客運專線(高鐵與準高鐵)1.6萬公里,快速鐵路網總規模5萬公里。連接所有省會城市和50萬人口以上城市。
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