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京滬高鐵不夠用 要建第2條

2015-1-27 11:27| 发布者: 网站编辑| 查看: 8| 评论: 0

【泰國世界日報系綜合報導】連接北京上海的京滬高鐵,旅客已超過1億人次,日均逾250班高鐵列車運行,已出現高峰無法滿足需求的現象。京滬高鐵公司前董事長蔡慶華說為,照此發展態勢「說不定就要修建另一條京滬高鐵」。
修建第二條高滬高鐵的試探訊息,引發了關注,因為世界多國高鐵營運皆虧本。新華網報導,京滬高鐵打破此規律,日均發送人次從2011年下半年的13.2萬人,到2012年的17.8萬人,2013年達23萬人,到去年日均發送超過29萬人次。
京滬高鐵是中國投資規模最大的建設專案,投資額超過約2200億元人民幣(約366億美元),共歷時三年半。蔡慶華指出,高鐵客留有一個「逐漸培養」的過程,當初預計的是五年建設周期,之後再運營五年,逐漸達到盈虧平衡,之後再用14年還本付息;實際開通後,情況超出預期,運量和收益快速增長。
新華網報導,蔡慶華說,去年京滬高鐵發送已突破1億人次,平均每天超過250列高鐵列車在運行,這樣還是不能滿足高峰時期的旅客需求,北上的上午時段和南下的晚上時段,已無空間再安排列車,特別是蚌埠到徐州間的運行能力明顯受限,「照這樣發展,說不定哪天就要修建京滬第二高鐵了。」
細探京滬高鐵轉虧為盈的數字變化,2012年京滬高鐵客票收入虧損37.2億元人民幣;2013年虧損12.9億元人民幣;到去年,客票收入約300億元人民幣,可獲利約12億元人民幣。且中國鐵路總公司統計,去年全中國鐵路動車運送的8億人次中,京滬高鐵人次就超過1億。
報導稱京滬高鐵是中國高鐵的代表之作,是中國高鐵「走出去」的樣板,營運三年多來,全線平均客座率持續提升,分別達67.7%、76.9%、77.9%。
京滬高鐵除了便民,也顯著帶動了途經城市的經濟發展。報導指出,山東曲阜在高鐵開通後,旅遊人次也大幅增長。
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