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要命71秒! 2具發動機同失動力

2015-2-7 20:01| 发布者: 网站编辑| 查看: 9| 评论: 0

【泰國世界日報系台北報導】要命!飛安會昨公布復興航空GE235失事班機黑盒子關鍵內容,出發時2具發動機均正常,1分鐘後,2號發動機發出警告,但機組員卻收回1號發動機的油門、關閉油路,失事前最關鍵71秒,2具發動機都失去動力,駕艙組員雖打算重啟油門,卻為時已晚,最終墜入基隆河。
飛安會執行長王興中說明,從飛行紀錄器(FDR)參數顯示,10點51分松山塔台頒起飛許可,當時2具發動機都是正常的,當飛行高度至1200呎時,駕駛艙出現主要警告聲響及燈號,該機的2號發動機(右發動機)顯示熄火,並自動順槳,但1號發動機(左發動機)的油門卻被慢慢收回來,並且關閉,不過2號發動機油門卻被催到底。
當一號發動機被關閉,並也呈現順槳,長達71秒2具發動機都無動力輸出,緊接著連續出現5次失速警告,機組員呼叫塔台「Mayday!Mayday!engine flame out」,機身瞬間下降,最後駕駛員嘗試重新啟動一號發動機,但還沒完成啟動動作恢復動力,短短16秒後墜入基隆河,紀錄終止。
奇怪的是,2號發動機出問題後警告,為何卻是1號發動機被切斷油門?王興中說,油門控制沒有自動功能,是人為控制關閉,坐在左側的正駕駛及右側副駕駛兩人都可以操控油門,但現在不會去談論究竟是誰關掉油門。
昨記者會中,法國失事調查局、加拿大事故調查局專家也到場,多家外籍媒體湧至。王興中說,資料呈現出發時2架發動機正常,但2號發動機起飛後自動熄火並順槳,雖仍在運轉中,卻沒有動力輸出,是非常奇怪的,這將是未來飛安會調查重點。
根據2月4日取得座艙語音紀錄器(CVR)及飛航資料記錄器(FDR),連夜完成紀錄器資料下載、時間同步及解讀。CVR紀錄2小時4分鐘,紀錄品質良好,飛安會正進行錄音抄件及比對;FDR紀錄67小時內的750項飛行參數。飛安會預計30天後公布初步報告,4個月後公布事實調查報告。
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