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隧道穿過珠峰 中尼鐵路2020通車

2015-4-11 10:46| 发布者: 网站编辑| 查看: 9| 评论: 0

【泰國世界日報系綜合報導】中國可能在珠穆朗瑪峰下挖掘1條連接西藏和尼泊爾的隧道,中國國有媒體的中國日報報導,應尼泊爾要求,中國制訂了把青藏鐵路延伸到尼泊爾的計畫,要打通喜馬拉雅山的阻隔,2020年建成直通尼泊爾的鐵路,將進一步增強中國在尼泊爾的影響力。
位於南亞的尼泊爾一直是印度的勢力範圍,穿越珠峰的鐵路將成為中國宏大發展計畫的一部分。尼泊爾媒體報導,中國的青藏鐵路將延長到尼泊爾首都加德滿都甚至更遠,將成為中國與印度龐大市場的重要運輸紐帶。
中國日報報導,青藏鐵路向尼泊爾延伸將可能穿越珠峰,意味著要挖掘長距離的隧道。鑒於喜馬拉雅山地區海拔高,地形複雜,通往加德滿都的鐵路建成後,列車最高時速可能限制在120公里以內。
日本媒體認為,珠峰隧道的開通,將加強中國與尼泊爾和印度的旅遊與經貿聯繫。
中國近年來增大對尼泊爾的公路、水利和電訊等基礎設施的投入,已引起印度不安,認為中國加強與尼泊爾、馬爾地夫、斯里蘭卡及其盟友巴基斯坦的關係,是建立對印度的包圍圈。
印度總理莫迪去年12月表示,將向南亞鄰國開放印度市場,提供一系列投資援助,被認為是對中國的反制措施,但印度的財力不敵中國。
人權組織對青藏鐵路延伸到尼泊爾持批評態度,「國際西藏運動」警告說,鐵路將威脅到南亞的地區安全和青藏高原的脆弱生態。
中國擁有大型工程建設的豐富經驗,完成了許多浩大工程,包括全球最長的鎮江丹陽─昆山大橋(164公里)和世界第3長隧道。建設穿越珠峰的隧道,還可借鑒跨越歐洲最高峰的隧道、英吉利海峽隧道和日本北海道隧道的經驗,但喜馬拉雅山是地球最年輕和地形最複雜的山脈,中國在全球最高峰下挖掘隧道,將面臨嚴峻挑戰。
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