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馬國巴生港務局是在內閣指示下，公布委託普華永道會計公司，對巴生港口自由貿易區所做的稽查報告。 巴生港口自由貿易區最初的構想，是把位於馬來半島西南部的巴生港口，發展為全國貨運中心和區域船隻貨運中心，此項計畫並於1999年3月獲得內閣批准建立。 報告指出，這項於2001年預估約需要19億5700萬令吉成本的工程，卻因土地價格飆漲及巴生港務局無力償還延遲給付總承包商工程費用所衍生的14億2500萬令吉利息，和馬國財政部提供的46億3200萬令吉貸款，以致巴生港務局預計將於2012年宣布破產。 縱使巴生港務局得以逃過破產厄運，若財務結構沒有重組，此項工程的成本到2051年，也將飆漲至124億5300萬令吉。 曹智雄被點名未利益迴避，是因為他在雪蘭莪（Selangor）巴生港口自由貿區（Port Klang FreeZone）的工程進行期間，曾同時兼任巴生港務局主席和擔任子公司為巴生自貿區工程發展二手承包商的威加雅巴魯環球有限公司的副總裁。 巴生港務局董事局會議中並未紀錄曹智雄曾向董事局表明自己在威加雅巴魯環球任職之事。 與曹智雄同屬執政黨國民陣線（Barisan Nasional）的巫裔州議員阿都拉曼巴里（Abdul Rahman Palil）也被點名可能沒有利益迴避。 其他被稽查報告點名可能沒有利益迴避的人士和公司，都與自貿區土地和總承包商瓜拉戴蒙斯私人有限公司有關聯。這份報告指出，巴生港口自由貿易區涉及的弊端，包括管理不當、秘密交易、未利益迴避及透明度不足等問題。 |
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