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第1財經日報報導，新加坡內閣資政李光耀在吉隆坡出席國際航協年度會議時說，由於國航的介入，之前東航和新航的交易沒能成功。但他認為，東航與國航合作不能帶來增值，而新航是可以給中國的航空公司帶來增值的。他表示，東航和新航會再次洽談合作事宜。 對此，新加坡航空總裁周俊成表示，東航與新航會再次洽談合作事宜，是李光耀的觀點，目前新航還沒有與東航有正式的談判。不過，新航公共事務部副總裁容禮迪（Nicholas Ionides）說，新航依然對中國市場有興趣。 在東航宣布與雲南省政府成立合資公司的框架協議簽署儀式上，東航集團總經理劉紹勇曾對媒體透露，除了與地方政府成立合資公司，東航還會在國際市場上尋求進一步的合作，其話中帶有極大的「玄機」。 上海證券報報導，劉紹勇原計畫參加在吉隆坡召開的國際航協第65屆年會，卻臨時接到通知7日即趕回上海。在國際航協年會召開前，劉紹勇曾親赴新加坡，外界對他的動態極感好奇，周俊成坦承曾與劉紹勇會面，但表示兩人早就是朋友，劉的來訪很正常。 南航董事長司獻民對於「東上重組」一事表示，「靜觀其變、樂觀其成。」國泰航空行政總裁湯彥麟表示，國泰從未打算購買東航股權，只是作為股東，曾支持國航的收購計畫。被問及如果國航再度出價，國泰會否配合時，湯彥麟說，東航與上航目前都還未正式公布消息，因此不便評論。 據指出，東航曾於2007年9月宣布引入新航作為戰略投資者，以每股港幣3.8元的價格向東航集團、新航及淡馬錫定向增發29.85億H股，使新航與淡馬錫共同獲得24%的股權，但該計畫因國航拋出每股港幣5元的競價方案，最後遭到股東大會否決。 另外，有陸媒報導戴上「ST」（即財務狀況或其他狀況出現異常的上市公司股票特別處理）帽子的兩航，其重組為「弱弱聯合」。但分析人士認為，兩家效益均嚴重受損的公司之所以有走到一起重組的必要，與上海剛獲批的兩個中心建設和上海世博會的舉辦息息相關。 |
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