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台灣航運界 迎新巨船競賽

2016-4-12 09:00| 发布者: 川页顺子| 查看: 154| 评论: 0

 

 

【泰國世界日報系台北11日電】全球最大貨櫃輪、運量1.8TEU20呎標準貨櫃)的「班傑明富蘭克林」上周六(9日)首航高雄港,預告台灣航運界即將進入新一輪「大船入港」競賽;長榮海運訂購的111.8TEU超級貨櫃輪預計後年起交船,陽明海運也正評估是否跟進。

 

上周六抵台的「班傑明富蘭克林」貨櫃輪隸屬全球第三大航商法國達飛公司(CMA CGM),這艘船去年底才下水,長達399公尺的驚人尺寸,比曾是台灣第一高樓的台電大樓高出三倍有餘,這艘巨輪駛入高雄港之後,圍觀民眾讚嘆從沒見過這麼大的船。

 

台灣是船運大國,但長榮與陽明兩大航商都沒有上述巨輪,關鍵在於已故的長榮集團創辦人張榮發,一直不希望海運界興建逾1TEU的大船,以免供需失衡。但業界並未聽進張榮發的主張,近年海運運價崩盤,間接被張榮發料中,隨著國際航運界引進超大型貨櫃輪,台

灣航商也打算跟進,「以戰止戰」的用意濃厚。

 

長榮海運表示,過去船隊主力是8800TEU的貨櫃輪,現在增加十艘1.38TEU貨櫃輪,另訂了111.8TEU,運量已與「班傑明富蘭克林」貨櫃輪相當,預計20182019年交船。

 

陽明海運指出,1.4TEU是當前最適當的船型主力,對於是否引進1.8TEU大船,正積極評估中。海運界人士說,雖然使用大型貨櫃船已是業界趨勢, 2TEU是極限,主要考量點包括各港口吃水深度,以及蘇伊士運河的空間顧慮。

 

台船公司總經理陳豊霖指出,台船造過最大的貨櫃輪是1.4TEU,比南韓的同型船產品省油,台船只要接到訂單,也有能力興建1.8萬至2.2TEU的超大型貨櫃船。

 

台灣港務公司經理林文山指出,「班傑明富蘭克林」貨櫃輪原定9日上午8時完成泊靠高雄港,提前半小時即靠岸,船長對高雄港作業表示滿意,也顯示高雄港有能力應對新一代大型貨櫃輪靠港。

 

海運界人士說,全球最大貨櫃輪進港,證明高雄港設施以及後勤修理維護能力,高雄港可做為東南亞遠洋轉運樞紐港口,與香港、新加坡和廈門港競爭轉運商機,接下來如何為大船開創足夠貨源,將是台灣發展海運的關鍵議題。

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