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財經新聞組／綜合報導 試想一個場景：要趕往某處，卻不熟悉路況，這時乘客拿出手機，點選App，輸入目的地。幾分鐘後，一輛車出現載客，完美避開塞車、穿過捷徑，把乘客安全且準時送到，乘客下車直奔目的地… 中間少了什麼？是的，這部車上只有乘客，「司機」就是電腦、網路及全車大量的晶片，透過偵測路況與運算，計算後讓乘客以最快方式到達目的地。 從汽車問世以來，人類駕車似乎天經地義，但從交通事故來看，人其實是駕駛過程中最大的不穩定因素之一。如今科技界正挑戰讓原本輔助的自動駕駛成為駕車主體，讓駕車成為有序、可控制的行動。 從去年到今年，車界與科技界最夯的話題就是無人車，今年的美國消費性電子展（CES）中，各家車廠展示的無人車及多項功能，令消費者愈來愈能想像未來的美好願景。 以機器取代人，未來駕駛是一連串零組件的結合：車頂有一個小小的雷達感應、配備像機、GPS系統和遍佈車身周圍的感測器，用來代替人的眼睛、耳朵和反應神經，最重要的大腦與神經，則由電腦、雲端計算與網路取代。乘客上車後，透過晶片辨識身分和目的地，車輛自動以最短路徑前進。 對車商或科技業者來說，無人駕駛車代表產業的全新革命。 美國知名產業諮詢機構麥肯錫顧問公司調查研究指出，無人車將引領產業的十大革命，包括汽車廠商依照功能、將有不同的戰略；大眾消費市場將出現各種創新的使用模式，例如分時、共乘等搭乘模式；汽車的銷售與客戶服務和維修也有極大改變；車險供應商甚至整個汽車供應鏈都可能全面洗牌。而重要的駕駛安全部分，因為無人駕駛車受電腦的控制，及配備先進駕駛支援（ADAS）系統的車輛普及，可望降低事故。 自駕車須大量使用車聯網技術，牽扯到資訊交換安全性等實際問題；重要的是，法規與用路習慣也要調整。 Google領跑 百度謀超車 從去年跨越今年的熱門科技應用，無人駕駛汽車可穩坐前三名，這項商品在Google宣布加入戰局後暴紅，也成為亞洲與歐美汽車大廠、網路業者的科技新戰場。Google研發在前，號稱「中國Google」的百度則打算「彎道超車」，競爭正熱。 雖然Google無人駕駛研發和測試啟動較早，但中國官方與業者似乎打算超英趕美。百度集團旗下百度研究院研發的無人駕駛車已於2015年12月上旬，在北京開30公里，完成不少「指定動作」，包括U字型轉彎、變換道路、超車等動作。 百度還成立「自動駕駛事業部」，宣布將在三年內商轉、五年內量產，百度從無到有，一下趕上歐美各大車廠數年的研發，百度自稱研發並非照傳統汽車業者的作法，而是利用技術優勢，與政府、科研機構、汽車廠商緊密合作。 百度第一輛無人車是以BMW的產品改裝，在車頂加上雷射雷達以感知路況。行車時，工作人員坐在副駕駛座位，輸入目的地後，讓汽車自動規畫並且上路。中國官方還讓百度無人駕駛汽車走上「實境演練」。 汽車業者分析，如果無人車正式上路商轉並量產，最有可能運作的地方是美國加州與中國北京。這兩大城市正代表無人駕駛車的兩大發展趨勢，加州矽谷是所有創新技術的發源地；中國是成為大眾運輸一環，可紓解受交通壅塞之苦的北京路況。 什麼是無人車？ 無人駕駛汽車又稱自動駕駛汽車，為自動化載具之一，有傳統汽車運輸能力，亦能自動感測環境及導航，不需人為操作駕駛。根據定義，自動駕駛汽車能透過感測輸入的資料，更新其地圖資訊，讓交通工具可以持續追蹤其位置，即使條件改變，或汽車駛進未知的環境內。
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