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全球貿易減弱 歐亞港口失動能

2016-4-29 09:00| 发布者: LYJ7332708| 查看: 67| 评论: 0

【泰國世界日報綜合報導】在全球貿易成長減弱和大宗商品榮景災難性劃下句點之際,曾經繁忙的歐亞各貿易港口漸失成長動力,從上海到德國漢堡的貨櫃航運業,無不捲入這股經濟暗流。

世界貿易組織(WTO)的資料顯示,去年整體貿易僅成長2.8%,為連續第4年增幅低於3%,而與全球經濟擴張速度相比也相當疲弱。去年中國從歐盟進口銳減近14%,而中國對歐盟的出口也減少3%。今年也未見起色,第1季中國從歐盟進口比1年前滑落7%,對歐盟出口也同樣衰減7%。

航運經紀業者Braemar-ACM Shipbroking分析師羅區表示,去年大概有100個亞洲至歐洲的航線班次遭取消,或相當於這條航線固定船班的10%。他說:「船運業者已採取嚴厲的船隊管理策略,以減少對供應過剩的亞歐貿易曝險。」

亞洲和歐洲的最大港口,幾乎未見短期內會回彈的跡象。中國最大港經營業者上海國際港務公司去年經手的總貨櫃量比2014年下滑5%,至5.13億噸;今年截至3月止的貨櫃也比1年前減少4%。香港海事處的最新資料顯示,今年第1季香港港口吞吐量比去年同期銳減11%,去年全年的吞吐量也同樣劇減11%。

香港付貨人委員會主席林宣武表示,去年從歐洲進口、在中國組裝的汽車零組件數量至少下滑13%。去年從歐洲進口的高檔服飾、鞋子等精品的貨運量也減少約15%。

歐洲港口也遭受同樣的慘況,歐洲託運人協會近期研究顯示,在2014年下半年至去年下半年期間,停靠北歐港口的所有航線減少12%,而同期歐洲與亞洲間的跳港量則倍增。

歐洲第3大港漢堡,去年來往於中國間的貨櫃量降至2009年來最低紀錄,漢堡港倉儲公司總裁彼得斯將此歸咎於中國經濟成長減緩,以及俄羅斯和烏克蘭間的危機。
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