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關於汽車的一些冷知識

2016-5-2 11:02| 发布者: 倔強的蝸牛| 查看: 96| 评论: 0

高速公路是希特勒發明的 
希特勒,德國引以為傲的,高速公路的創始者。因為希特勒德國各地遍跑感覺,普通公路很慢、很麻煩,所以讓失業工人參加他的高速公路建設,並成立了“帝國道路公司”。到了1933年9月23日,希特勒的高速公路計畫終於開始實施了。 
希特勒對於高速公路的考慮還不僅僅是民用,更多想到的是戰爭,要求一些路段可以起降飛機,作為迫降使用。 

安全氣囊的設計壽命只有8-10年 
很多車主都知道安全氣囊的作用,卻不知道它的設計使用壽命,但很多車主會把車輛用到報廢都不更換安全氣囊。理論上汽車的安全氣囊設計壽命和整車使用壽命是一致的。但是由於設計標準的缺失,安全氣囊的實際壽命並沒有那麼長。雖然沒有明確的保質期,但是安全氣囊在使用8到10年之後即使沒有起爆,品質也難以保證,車輛每行駛1萬到2萬公里後,就應該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件。 

刹車踏板比油門踏板高 
刹車踏板比油門踏板高,原理很簡單,那就是增加兩者的辨識度。試想如果兩者高度一樣,駕駛者就容易錯把油門當刹車踩,比較危險。另外為什麼是刹車比油門高,而不是油門比刹車高呢?因為比起油門當刹車踩,錯把刹車當油門踩會更加危險。通過讓刹車踏板比油門高出20mm左右讓車主稍感不適,來提醒他們防止誤踩油門。 

方向盤並不是圓的 
汽車方向盤乍一看是圓形的,實際上圓形的方向盤下影藏著非中心的方向機轉軸,方向機轉軸更靠近駕駛員,此設計可以為駕駛員騰出更多腿部空間,在駕駛時踩離合或刹車時避免腿部與方向盤接觸,提高行車安全;另一方面駕駛員上下車也更加方便,還有就是此設計更容易騰出較大視野給駕駛員觀看儀錶盤。所以當方向盤旋轉了180°之後就會出現儀錶盤視野變小的狀況。而對於汽車操控要求較高的跑車,方向盤還會設計成類橢圓形,並大幅減少轉彎所需旋轉角度,汽車駕駛操控起來更加方便,駕駛員視野也更開闊。 

蘭博基尼(藍寶堅尼)始人是個“執拗的農場主” 
蘭博基尼(藍寶堅尼)在進入汽車領域之前,是拖拉機生產領域的佼佼者,被稱為“拖拉機大王”,如今蘭博基尼產品線依然包含拖拉機。費魯齊歐•蘭博基尼是蘭博基尼的創始人,同時它也是一個超級法拉利粉絲。費魯齊歐•蘭博基尼擁有4輛法拉利汽車,但當時法拉利汽車變速箱存在問題,費魯齊歐•蘭博基尼的投訴被拒絕。一氣之下,費魯齊歐•蘭博基尼變賣了他的4輛法拉利,傾盡家產成立了蘭博基尼汽車公司,與法拉利競爭。於是,一個“惡魔”誕生了。 

限量版法拉利F40超量生產在美國吃上官司 
為了慶祝建廠40周年,法拉利於80年代末生產了F40跑車,宣傳說限量銷售300台,並且設置了一大堆購買門檻。結果某次美國F40車主聚會,一日本人告訴美國人說日本有超過100台F40,美國人說你Y吹牛逼全世界只有300台,我這裡都200多了,日本人老實的幫他們統計了下,結果當時已經交付超過800台,然後美國人就讓法拉利吃了官司。 

第一位汽車駕駛員是為女性 
1885年,德國機械工程師卡爾•賓士發明了世界上第一輛實用的內燃機汽車,但令他苦惱的是,他不能試車。原來是政府有關部門不許他試車,因為他們認為:如果試車成功,將會出很多的汽車,那就要用掉很多汽油,還會破壞公路。 
好在他的妻子貝塔•賓士是一位有膽有識的女人,1888年她全然不顧當地政府的阻撓,在卡爾•賓士毫不知情的情況下,在沒有進過任何駕駛培訓的前提下,帶著她的兩個兒駕駛著卡爾•賓士發明的世界上第一輛汽車,順利駛過了長達190KM的路程。她成為界上第一位汽車司機。 

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