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 （取自世界新聞網） 【泰國世界日報系台北報導】國際貨櫃海運市場4月1日起將由新三大聯盟取代過去的四聯盟，隨新海運聯盟時代來臨，業界預期，海運市場供過於求的情況將改善，運價可望拉高，對比去年同期歐、美航線已大漲95%及二成多，激勵長榮海運、陽明海運近期換約價將取得優勢，力拚全年獲利轉虧為盈機率大增。 台灣兩大遠洋貨櫃輪業者長榮、陽明去年不敵全球海運景氣崩盤，營運狀況不佳，長榮去年前三季虧損台幣55億元，陽明歷經減資再增資財改瘦身後去年仍虧損18.9億元。所幸今年海運市場開年以來因遠東出貨爆艙滿艙，帶動美東、美西及歐洲等主力航線運價飆漲，此時再逢新海運聯盟即將上路，聯盟效益加持，長榮、陽明在換約議價上將可站穩上風。 新三大聯盟分別是：「2M聯盟」由海運龍頭馬士基及地中海航運組成；「OCEAN聯盟」則有法國達飛、中國中遠、長榮及東方海外等成員；「THE聯盟」包括赫伯羅特、陽明及日本三船商等。 貨櫃海運新三大聯盟啟航後，業界認為對長榮、陽明有兩大利多：一是在重要航線上因聯盟效益，改投以1.2萬TEU以上大船取代過去小船，船舶單位成本下降；此外，因聯盟合作，業者可直靠港口增加，提高議價籌碼，運價可望回復穩健。 |
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