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鐵老大的盒飯長期為人詬病：價格不受監管；15元盒飯利潤較低，常遭「雪藏」；保質期長達90天……，「舌尖上的高鐵」何時讓人稱讚？ ■華商報／程彬、張成龍報導 【泰國世界日報訊】高鐵已經成為便捷出行的「代名詞」，越來越多的人選擇高鐵出行時，對其「盒飯業務」的吐槽也一直不絕於耳。今年全國「兩會」期間，全國人大代表、中國中鐵副總工程師王夢恕就表示，高鐵上的盒飯40多塊錢一份是因為包給其他企業了，「這樣不好，丟高鐵的人」。 高價盒飯背後究竟有怎樣的利益關聯？這樣的「鏈條」能否盡快斬斷？記者們分乘八列不同車次的高鐵或動車展開調查，發現根本沒辦法在列車上吃到物美價廉的盒飯。 怪！ 15元快餐故意雪藏 這天上午，南下的一路記者從西安北站登上和諧號動車組G98列車，該車開往廣州南站。11時，一名女餐飲服務員進入車廂訂餐，胸牌顯示她是陝西鐵路客運服務有限責任公司職工。「我們套餐的品種很多。」這名女服務員說，「有65元的豪華套餐，蝦、排骨、青菜、土豆、青筍、雞蛋，米飯是單獨一份的。還有45元的，剛才已訂出去40多份。」見旅客對此不感興趣，她又熱情推薦說，「還有40元的，有4種菜，黃豆、牛肉、鹵雞蛋、菜花」。 「難道你們沒有15元的快餐嗎？」記者問。「有，不過現在沒有加熱，需要等很長時間。」女服務員回答。 「沒關係，我可以等。」記者說。半小時後15元套餐送來，包括少量的南瓜、一小塊雞肉、少許榨菜、一根青菜、豆腐干和米飯。 當日，另一路北上的記者登上G660次列車，由西安北站開往鄭州東站。午飯時間，餐飲服務員手持小本登記旅客訂餐，稱套餐都是45元一份，只是蔬菜種類不同。之後，記者買了一份杏鮑菇炒牛肉飯，共有兩葷三素5個菜。對於這樣的配置，一位乘客說，種類雖多但菜量太少，米飯占了大部分。 南下的記者登上G75列車，從武漢至長沙南站。下午5時30分至6時，一名女餐飲服務員挨個車廂向旅客推薦60元和65元價位的盒飯。一位中年男乘客說，高鐵上的盒飯從15元到60多元的都有，他們喜歡推銷高價盒飯，如果你不向服務員要15元的，他們就不會主動賣給你。 另一天，開往杭州東至西安的G1874列車上，一份僅有4個包子的早餐售10元。餐飲服務員說60元的黑椒牛肉和大蝦盒飯都賣光了，就剩30元的紅燒肉盒飯和15元的盒飯了。然而，大多數就餐的旅客都在吃自帶的水果、麵包、方便麵等，「東西太貴了，不划算。」一位六旬男旅客說。 亂！ 加工企業各不相同 記者注意到，這些盒飯或套餐由不同的企業製造或加工，製造商一般都是列車始發站當地的食品加工企業或路過站當地企業。 例如G660次列車為鄭州鐵路局的，4月12日該列車從西安出發，車上的盒飯由西安國際空港食品有限公司提供。G1956次列車是從上海虹橋到太原南站的，途中路過南京，該列車上的盒飯就是由上海博海集團——南京林大博海農產品加工有限公司提供的。 記者在G1707次列車餐吧看到一份商品價目表，其中「盒飯類」共26種，價格最低15元、最高88元。列車員表示，列車上一般只提供價目表中的幾種，不可能26種全都有。 奇！ 銷量掛鉤績效福利 「高鐵套餐價格究竟誰說了算呢？」經常乘高鐵、動車的旅客對此有許多疑問，難道就沒人管了嗎？ 西安市物價部門一客服人員表示，高鐵、動車上盒飯的價格不歸地方政府物價局監管。 而陝西省物價局舉報中心的客服人員表示，火車上盒飯的價格屬於市場放開調節價，由鐵路部門自主定價，不受物價部門監管。但《動車組列車服務質量規範》中明確規定，2元預包裝飲用水和15元盒飯不斷供。記者在8趟高鐵或動車上發現，大部分列車均有15元盒飯銷售，不過餐飲服務員都不會主動說有。 驚！ 保質期90天沒問題 在調查高鐵套餐盒飯價格的同時還發現，這些盒飯的保質期也不盡相同，有24小時的，也有72小時的，甚至還有長達90天的。 記者搭乘南下的G1874/G1875列車，買到一份15元的紅燒獅子頭套餐，生產日期是3月25日，保質期90天。記者打開盒飯後，發現原本雪白的米飯已泛黃，口感粗糙，紅燒獅子頭、蔬菜等口感明顯不如保質期在24小時的盒飯好。 高鐵上出現90天保質期的盒飯是否合理？致電售賣該盒飯的G1874次列車所屬主管單位——上海鐵路局客服中心，得到的答覆是「既然能賣給你，那肯定是在保質期內的，而且你吃過後也沒什麼不良反應，那就不是食品質量安全問題投訴了」。 據悉，《動車組列車服務質量規範》中對於列車上銷售盒飯的保質期期限尚未有明確要求。經常乘高鐵出差的馮先生說，中國最長的鐵路線路也不會超過7天，不知鐵路部門為何要生產保質期為90天的盒飯？
美女乘務員正在推銷盒飯（上圖，取材自人民鐵道）；
圖為25元一份的套餐（網路圖片）。 帳本算一算 哇…好吃驚 高鐵高價盒飯背後藏匿著許多貓膩，算帳之後，發現其中的驚人暴利。 在從事多年快餐餐飲人士的幫助下，記者按照高鐵出售的快餐份額比例，算出20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高15元；而15元紅燒獅子頭套餐的成本僅為5至7元……。 今年全國「兩會」期間，針對高鐵上一直賣40元的盒飯，而15元的低價盒飯一直斷供的問題，鐵路總公司負責人回應說，高鐵將增加品種，推出包子、饅頭、三明治等低價食品。 記者乘坐G1707次列車時，餐飲服務員果然表示，車上有供應包子套餐和三明治套餐。包子套餐包括兩個包子（一個豬肉的，一個白菜的）、一個雞蛋、一杯豆漿，共20元。三明治套餐包括一個三明治、一個熱狗和一杯咖啡，共35元。 在西安從事多年餐飲行業的劉先生計算20元包子套餐的成本，「按市面上計算，兩個包子、一個雞蛋和一杯豆漿的成本不足5塊，再加上飯盒包裝和塑封1元錢，也就6元。」高鐵上賣到20元可真是暴利。 舌尖上的列車（取材自微博）
15元
45元
65元 劉先生還計算了兩份高鐵套餐的成本。第一份，杏鮑菇炒牛肉飯，價值45元，淨含量690克，包括杏鮑菇炒牛肉、青菜、素丸子燴娃娃菜、紫薯、南瓜炒蝦仁及米飯。 劉先生說，批量採購牛肉大約44元一公斤，這份杏鮑菇炒牛肉以100克計算，原料全部為牛肉，成本為5元；青菜按10元一公斤計算，100克成本為1元；娃娃菜和素丸子都按10元一公斤計算，各100克，成本為2元；紫薯大約也是10元一公斤，100克成本為1元；蝦仁大約60元一公斤，4個蝦仁不到200克，再加上南瓜的成本也就5元左右；米飯按兩碗計算，每碗1元，再加上塑封、飯盒和餐具等的成本最多15元。 「我們列車一天最多能賣出去200多份盒飯，銷售得好，銷售額在1萬元以上。」高鐵某列車一名工作人員稱，每趟列車幾個班組輪流值乘，一名餐飲服務員工資兩千多，加上售賣盒飯等商品提成，每月總收入可以拿到三、四千元。 「為啥高鐵上盒飯賣得這麼貴？因為有利益啊。」一位高鐵業內人士說，根據鐵路部門規定，高鐵列車上提供的盒飯有高、中、低檔不同種類，但實際上，因旅客流動性大、喜好不同，再加上成本和不浪費等因素，主要提供的盒飯也就七、八種。 列車上其實有很多潛規則，就是先出售高價的盒飯，比如65元、60元的，隨著盒飯減少或售完，再接著出售35元、30元、25元、20元、15元的。 該人士稱，另一個潛規則就是，當旅客不主動問價格最便宜的15元盒飯時，餐飲員售賣時是不會主動推銷的，一般小推車推著四、五種價格較高的盒飯售賣，除非高價盒飯賣完後才推薦15元的。（中國新聞組整理） |
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