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【泰國世界日報訊】巴育總理23日晚間發表電視講話，針對泰中鐵路項目作17項回答與說明。泰總理強調，泰中鐵路的合作模式是一種前所未有的新模式，完全享有鐵路沿線土地開發主權，同時有必要持續修訂法律，以使該鐵路項目盡快在泰開通，保住泰國的區位優勢，而且示政府確認，有必要在泰建設高速鐵路。 針對國家維持穩定委員會上周出台新法令，對中國高鐵工程師在泰工作提供便利及豁免部分法律約束，巴育總理在23日晚上8時半的向全民例行電視講話中，再次作出詳盡說明。他說，泰中鐵路項目已定位為泰中政府對政府的合作項目，經過歷屆政府的持續協商，本屆政府將協商成果與進程再作延續，該項目對提升泰國區位優勢與競爭力尤為重要，除了實現本地區互聯互通，也能迅速擴散繁榮。 巴育總理分別闡明了17項要點，包括第1、本屆政府仍然堅持由泰方全額投資的立場，基本投資金額約1700億銖，泰方將全權進行基建投資及運營，泰中之間為此已進行了18輪會談﹔第2、由於泰國政府全額投資，因此與中方的合作模式為全新模式，前所未有，即由泰方聘請中方參與建設，不同於中方獲得專營權的模式，因此該項目的結果能讓泰方充分受益﹔第3、泰方享有對鐵路沿線的全權開發資格，交通部已對此進行規劃﹔第4、政府將持續修訂法律，讓鐵路局能開發鐵路沿線土地﹔第5、政府多方論證之後，確認泰國有必要擁有高速鐵路，才能與中方「一帶一路」相連接，與寮國高鐵連接，而且現在馬上就要建﹔ 第6、政府未來還有必要為泰中鐵路修訂或出台新法律，與一帶一路的64個國家互聯互通﹔第7、泰方將透過招標方式，選出泰國企業使用泰國的建材建設這條鐵路，只使用中方的科技，由中方監工，相信泰國企業有實力建設自己的高鐵﹔第8、泰中鐵路項目在經濟利益角度必然划算﹔第9、中方將向泰方的工程師轉讓技術，讓泰方工程師參與設計與監督工程施工﹔第10、雖然泰國沒有建設高鐵的經驗，但泰國將打造起自建高鐵的能力﹔第11、泰方將開放其他國家參與建設泰境內其他線高速鐵路﹔ 第12、泰中高鐵必須具備國際級標準，未來即是多國多系統高鐵，也能相互兼容﹔第13、目前泰中高鐵的建設投資金額已降至1700億銖，政府會確保國家利益不受損害﹔第14、泰中鐵路的合作模式雖然是政府對政府，但中方由政府指定的企業與泰方對接﹔第15、希望各方以高瞻遠矚的態度對待該項目，政府尊重各方不同意見，但會確保泰國長期受益﹔第16、重視廉政透明化﹔第17、泰中鐵路僅是泰中友好關係中的一部份，泰方在努力為中方提供便利的同時，也重視所有過程必須合法。 頌吉預計，泰中鐵路合作項目曼谷-呵叻段將於9月前開建。泰國規劃的公私合營項目，曼谷-羅勇鐵路與曼谷-華欣鐵路也將在年底前獲內閣批復。此外，普吉城市軌道交通項目將在年底前獲批。 泰中鐵路合作項目中，曼谷至呵叻的鐵路全長252公里，設計時速250公里，總投資約1790億銖。泰國計畫把項目分成四段逐步開工建設，分別為3.5公里、11公里、119公里和119公里。 泰國交通部長阿空日前表示，交通部將於7月前將項目送至內閣審批，再經立法議會審批後，中泰雙方簽署相關合同，首段3.5公里可以開始招標，預計開標後承建公司將在9月前進場。 |
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