BTS鄭信王橋站不拆了！ 擴建方案敲定

【泰國世界日報訊】交通部、曼谷市政府以及曼谷大眾運輸系統公司（BTSC）敲定BTS捷運鄭信王橋站（S6）改建設計方案，不再拆掉該站台，而是增建捷運軌道，形成雙軌道，施工造價在10億銖。該項目施工期為27個月，預計可在2019年12月完工，屆時捷運列車將不必再錯開進站時間，而現時是隆捷運線的發車頻率為每4分鐘一趟，長期以來一直面臨「瓶頸」問題，導致列車需要錯開進站而花時間等待，進而促使暹羅站人潮擁擠。

交通部長阿空昨天（10日）與鄉村公路廳、曼谷市政府以及曼谷大眾運輸系統公司代表召開會議，就捷運是隆線鄭信王橋站改建計畫展開討論。阿空表示，此次會議針對解決該捷運站「瓶頸」問題得出最後結論和共識。目前該捷運站為單線軌道，行車需要錯開時間，降低了服務便利性。陸路運輸廳、曼谷市政府以及BTSC經過商討，在確保整體建築安全與穩固的前提下得出最終的工程設計方案，即延展沙吞大橋（鄭信王橋）兩邊橋翼（入口及出口），一邊各往外延展1.80米，以維持現有的一邊各3條車道，延展長度為230米。

阿空還指出，經過施工，沙吞大橋整體將出現一點偏差，但不會對建築的安全性帶來影響，橋翼延展工程結束之後，緊接著將進行鄭信王橋站的擴建作業，增建一條捷運軌道形成雙軌道，促使兩列捷運列車可以一進一出同時進站，而不必為了錯開進站而花時間等待。

設計方案的細節問題將由鄉村公路廳、曼谷市政府、BTSC及曼谷警察總署成立的聯合委員會負責監督，整個項目的施工期為27個月，從今年9月計起，其中設計耗時約5個月，預計可在2019年12月實現雙軌道運行。初步計算施工造價為10億銖，包括橋翼延展3億銖、站台擴建7億銖。曼谷市政府將就該方案再做進一步審議，因為延展橋翼雖然不會對環境造成影響，但市政府還需與自然資源與環境政策及計畫辦事處做深度探討，以確保項目周全。

阿空表示，鄭信王橋站是重要的一個捷運站，也是船運、軌道及汽車出行的連接點，之所以出現「瓶頸」問題是因為現在仍是單線軌道，站台的改建將不會給沙吞大橋、捷運服務帶來影響。

曼谷大眾運輸系統公司董事兼總裁素拉蓬表示，鄭信王橋BTS捷運站的「瓶頸」問題，給整個捷運系統帶來影響，導致捷運是隆線的發車頻率為4分鐘一趟，而素坤逸線捷運在高峰期時段的發車頻率為3分鐘一趟，因此導致捷運是隆線列車出現不足，進而影響素坤逸線的運行，導致乘客大量聚集在暹羅站。