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 長榮海運上半年營運表現優異。（泰國世界日報系資料照片） 【泰國世界日報系台北報導】全球經濟景氣復甦中，估明年全球經濟成長約3.6%；長榮海運表示，海運界歷經韓進破產後，逐漸興起併購風，航商少訂購新船，參與聯盟優化營運，運能增速放緩，將有助於運價提升。 中央社報導，長榮海運上半年營運表現優異，第2季EPS 0.79元，超越首季的0.09元，上半年合計EPS 0.88元，較去年同期的-1.25元大幅翻正。 長榮海運董事長張正鏞表示，根據國際貨幣基金會的預估，2017年全球GDP成長3.5%，高於2016年的3.2%，預計2018全球GDP成長率將進一步上升至3.6%。 不過，依據海運研究機構Alphaliner的研究，金融海嘯以來，經濟轉化為貨量的動能趨緩。從1990年代貨櫃量增速經常是GDP增速的3到4倍，但2015年到2020年間恐將低於GDP增速。 研究顯示，貨櫃量增速變緩的主因，主要是全球景氣復甦緩慢，且大宗商品貨櫃化的進程趨緩，以及離岸外包模式與庫存方式改變，產品設計尺寸縮小也是未來的趨勢。 張正鏞指出，海運界因為歷經韓進海運的破產，喚醒運價合理化(研究機構Drewry預估2017年平均運價將上升16%)，與航商整併行動；國際海運界的三大聯盟在今年4月同步啟動，可以優化營運，有助市場供需穩定。 張正鏞說，長榮加入海洋聯盟(OA)之後每年投入數百萬美元研發相關系統；訂造最新環保節能船，油耗成本節省一到二成，後面可以在數年內回收，而長榮過去十年已投入63艘環保船，2019年預估全球運能僅微增0.2%之下，將陸續有33艘新型環保船隻交船，包括20艘2800TEU，2艘1萬4000TEU，11艘2萬TEU，剛好趕上運能吃緊契機。 他強調，第3季是海運的傳統旺季，長榮7月營收新台幣143.14億元，年增35.4%；且今年8月起調漲運價，8月15日加收旺季附加費，看好一路到10月的營收展望。 |
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