|
读新闻
【泰國世界日報系綜合報導】華南地區遊輪旅遊消費市場潛力巨大，吸引美國皇家加勒比、香港星夢、義大利歌詩達等國際豪華遊輪進駐。廣州南沙港、深圳太子港連同「香港啟德郵輪碼頭」，形成珠三角遊輪經濟片區。 人民日報報導，廣州港集團副總經理陳萬雄說，隨著廣州航運樞紐建設不斷加快，廣州港今後不僅要吸引貨櫃班輪航線進駐，還要吸引更多遊輪進駐，發展遊輪旅遊經濟。 粵港澳大灣區城市濱江臨海，河網密布，港口資源豐富，廣州港、深圳港、香港港、珠海港等碼頭星羅棋布，出海航道形成「水上經濟走廊」。 與世界知名灣區相比，粵港澳大灣區港口實力並不遜色。粵港澳港口群是目前世界通過能力最大、水深條件最好的區域性港口群，吞吐量已居世界第一。 據英國勞氏2016全球港口百強排名，在全球集裝箱吞吐量前十強港口中，粵港澳大灣區占三席。其中，深圳港排名第三，香港港排名第五，廣州港排第七名。 按最新部署，廣東將廣州港、深圳港打造成國際門戶樞紐港，帶動東莞港、珠海港等周邊港口發展，構建對接港澳、聯通西江、服務泛珠三角的世界級港口群。 廣州港務局副局長袁越表示，目前廣州港南沙港區擁有16個10萬至15萬噸級貨櫃港口，可滿足世界最大貨櫃船靠泊作業要求。 截至2017年9月，廣州港已與全球41個港口建立友好港合作關係，開通貨櫃航線195條，已成為華南地區非洲航線的樞紐港，並開設通往歐洲的海鐵聯運貨運通道。馬士基、達飛、地中海等全球前21名班輪公司均在廣州港開展業務。 專家認為，香港港以珠江三角洲貨物的貨櫃國際中轉業務為主，深圳港以珠江三角洲貨物的貨櫃國際幹線運輸為主，廣州港則以內地貨櫃的沿海運輸為主，三者分工是自然形成，建議三者可探索以供應鏈整合方式，實現競合。
粵港澳大灣區集裝箱吞吐量已居世界第一。圖為廣州港。（取材自南方網） |
下级分类
