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【泰國世界日報綜合報導】斯里蘭卡政府昨天（9日）正式向中國招商局集團，移交南部漢班托塔港的資產和經營權，推進北京「一帶一路」建設。根據雙方協議，該集團以11.2億美元代價，獲得港口的七成股權，並租用港口及周邊土地99年。美印日等國擔憂，中國可能會把該港口作為海軍基地，但遭到中方否認。 路透社報導，這協議的最初版本為中企控股八成，但引發斯里蘭卡社會團體和反對派抗議，擔心中國在未來控制該港口。後來雙方重新談判，最終中國招商集團只收購該港口七成股權。漢班托塔港經營權昨移交給中企後，斯里蘭卡政府將很快獲得協議總額中的3億美元。 斯里蘭卡港務局主席帕拉克拉瑪說，這港口未來輻射整個南亞，影響力遠及中東和非洲大陸，變成斯里蘭卡的重要經濟引擎。中國招商局集團副總經理胡建華指出，漢班托塔港就是一個最好的類似於當年（深圳）蛇口的樣板，希望通過蛇口模式，港口開發帶動園區發展，再帶動城市發展。 漢班托塔港旁邊由中資修建的漢班托塔國際機場，目前處於虧損狀態。據印媒報導，斯里蘭卡為歸還中國的貸款，可能會將該機場轉手給印度。而印度此舉並非為了賺錢，而是要透過控制機場，印度才能在港口使用上獲得發言權，以阻止中國海軍在此建立基地。 由於港口戰略位置關鍵，讓美印日等國擔憂，中國將來可以將港口用作海軍基地，遭到中方否認，強調中方將負責港口運營，斯里蘭卡海軍則負責港口安全。 據中國媒體「環球時報」報導，中資援建並經營漢班托塔港的主要目的，是為中國海上貿易增加做準備。有了漢班托塔港口，就可以為在印度洋航行的中國艦船提供另外新路線和停靠點。而斯方官員亦保證，港口不會為中國軍方所用。 近年來，各國對斯里蘭卡的投資熱情高漲，據斯里蘭卡政府8日公布今年1月至9月的外商直接投資數據，數額已達近8億美元，比去年同期增長八成，已超過去年全年。而今年對斯的外商直接投資比例，中國約占36%，印度占16%，新加坡9%。 漢班托塔港，位於斯里蘭卡最南端、印度洋的中部，是世界第一大海灣孟加拉灣的門戶，地理位置優越。目前擁有8個10萬噸級泊位和2個2萬噸級泊位，也是中國在南亞投資的「珍珠鏈」之一。 2007年10月，在中國援助下，斯里蘭卡政府在漢班托搭建設大型港口。2012年6月，中國投資15億美元興建漢班托塔深水港開始運轉，成為印度洋至太平洋地區所有艦船的最重要的後勤補給中心。2016年4月，斯里蘭卡政府因債務問題，提出以「債轉股」方式將漢班托塔港經營管理權交給中方。 2017年7月，斯里蘭卡與中國簽署關於漢班托塔港的管理開發協議，中國招商局控股港口有限公司向斯里蘭卡支付11.2億美元購得港口70%的股權，並將租用該港口以及周邊約60.7平方公里土地建設工業園區，租期為99年。 |
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