|
读新闻
【泰國世界日報系綜合報導】近年來，「超級高鐵」（真空管磁浮列車）的概念風行，歐美等發達國家均著手展開試驗，比如，歐洲首個超級高鐵的測試跑道已於今年4月在法國開工；美國特斯拉公司也正在興建時速可達1126公里的超級高鐵，比一般客機巡航速每小時800到900公里的速度還要快。但這項紀錄將可能被中國大陸打破，大陸專家透露，中國首條「超級高鐵」試驗線正在成都搭建，時速有望達到時速1500公里，這將是世界第一的超高速度。 6月19日西南交通大學首席教授張衛華在2018年世界交通運輸大會「高速鐵路技術發展論壇」上表示，中國版「超級高鐵」將採用「高溫超導磁懸浮+真空管」技術，目前已著手探討時速1500公里的可行性。 陸媒報導，由西南交大承擔的「多態耦合軌道交通動模試驗平台」，是在1500公尺可模擬不同低氣壓環境的真空管道裡，展開不同磁懸浮模式比例的模型車運行測試，包括高溫超導磁懸浮模式在內，試驗速度超過音速，理論上可望達到時速1500公里。 張衛華透露，採用這種技術、世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮比例模型車試驗線，正在成都搭建，預計今年底前將完工，並投入試驗測試。 資料顯示，成都這條全新的試驗線直徑4.2公尺、長140公尺的特製管道，將在低氣壓環境中測試，實驗車車底佈滿特製的高溫超導材料，依靠液氮形成的低溫，達到超導和磁懸浮效果，懸浮高度10毫米，承重200公斤，測試時速最高可達時速400公里。而此前，美國Hyperloop One公司的同類型「超級高鐵」試驗時速則是387公里。 張衛華稱，實驗室此前已驗證過，「磁懸浮+真空」創造的低阻運行環境，能有效提升未來高鐵的速度。成熟的真空技術，加上成型的高溫超導磁懸浮技術，二者相結合即是未來「超級高鐵」。而「多態耦合軌道交通動模試驗平台」則是擴大兩者結合的基礎研究。 目前中國的「復興號」高鐵時速350公里，也因此使中國成為世界上高鐵商業營運速度最高的國家。若中國版「超級高鐵」真能達到時速1500公里，意味比「復興號」還要快3倍以上。 此外，目前有車廂車輛的陸地極速紀錄是時速603公里，由日本山梨磁懸浮試驗線創下，但仍遠遠不及中國版「超級高鐵」的理論時速。但中國也有不少聲音質疑，超過時速1000公里的「超級高鐵」根本不可能達成，其安全性和可靠性受到許多挑戰。 |
下级分类
