【泰國世界日報28日綜合報導】印尼今天公布獅航JT610班機失事調查報告指出,飛機在準備起飛時已出現技術問題。飛航資料紀錄器顯示,機師一直嘗試把自動降低的機頭拉高,奮戰至飛機墜毀為止。 印尼獅航(Lion Air)這架波音737 MAX 8型客機10月29日上午6時20分從雅加達飛往邦加檳港(Pangkal Pinang),途中機師曾要求調頭返回原機場,但起飛13分鐘後失聯,不久便墜入爪哇海。機上189名乘客全部罹難。 印尼國家運輸安全委員會今天公布首份調查報告指出,客機在準備起飛時已出現技術問題。飛航資料紀錄器(黑盒子)數據顯示,當客機起飛後11分鐘內飛機機頭自動下垂超過20多次,顯然是由於自動系統接受到錯誤的偵測數據導致機頭持續自動下垂。 黑盒子資料顯示,當飛機在爬升至3000多英呎後,飛機一直不穩定地上下升降,無法有效維持高度。機師一直試圖將自動下降的機頭拉高,但搶救無效,「人機互鬥」直到飛機起飛11分鐘後失去控制墜毀。 不過報告未對為飛機失事原因作出完整結論,但可以確定的是,已排除JT610班機失事是人為蓄意造成。 波音公司日前向使用新式737MAX型客機的航空公司發出安全警告,指飛行控制系統讀數錯誤可能會導致飛機以大角度俯衝墜落,警告機師需以現行程序處理問題。 這項安全警告是根據這次印尼獅航空難蒐集的初步數據而成,提醒機師遇到監測飛行角度的「攻角」感應器發出錯誤數據時的處理方法。「攻角」是為機翼方向跟空氣流向的夾角,攸關機翼的升力。 印尼國家運輸安全委員會日前指出,獅航客機出事時機頭突然向下,墜海一刻的速度甚至達每小時965公里。 報告指出飛機在起飛前「攻角」偵測系統一度出錯,有關系統已在起飛前更換。根據今天的初步調查報告指出,偵測系統在更換後仍然出錯,相信這將會是未來詳細調查的重點。「這是我們向獅航提出建議的基礎,飛機不適合飛行。」 國家運輸安全委員會指出,失事客機最後4次飛行時,空速表都發生問題。在失事前一天從峇厘島飛往雅加達的途中曾出現與導致第二天事故相似的技術問題。10月28日技術故障出現之後,失事客機的飛行員選擇關閉飛機的防失速系統後繼續飛往雅加達。 墜機事故發生後,美國聯邦航空總署警告各航空公司,機上防失速系統感測器若輸入錯誤,即使在自動駕駛關閉的情況下,仍可能導致機頭自動壓低,導致飛機以大角度俯衝墜落,使機師難以操控。 |