升級歐5 新汽車生產費用估增50億

● 為解決細懸浮微粒（PM2.5）空氣污染的長期問題，泰國當局正努力推動汽車生產企業在2021年內將國內製造的新汽車的尾氣排放標準升級至歐洲5汽車尾氣排放標準（簡稱歐5標準）。理由是歐5標準與目前歐4標準相比可以將尾氣污染和PM2.5的排放量降至五分之一。然而，開發和升級至該排放標準的單位成本較高，特別是柴油發動機汽車的成本每輛介於1萬至2萬5000泰銖，而汽油發動機汽車的成本每輛僅增加800-1600泰銖。開泰研究中心預測在實施升級歐5標準的一年時間內，該成本將導致未來消費者購買汽車時必須額外支付不少於50億泰銖的金額。

為支持更換使用達到歐5標準的汽車，政府部門應考慮出台各項措施，例如調整消費稅結構以支持歐5標準以上的汽車，推動車企生產和消費者購買歐5標準汽車，以及支持商用車使用電力驅動系統，以長期解決空氣污染問題。

雖然新柴油發動機汽車的排放系統已達到歐5標準，但開泰研究中心認為值得關注的問題是未達到歐5標準的舊柴油發動機汽車，因為截至2018年底在PM2.5污染最嚴重的曼谷地區，該類車的保有量達到300萬輛，因此應對這些舊汽車進行改造以達到歐5標準。歐盟研究數據顯示，改造汽車排放系統的單位成本約為5萬5000泰銖，如果泰國能自行研發，預計改造成本或將低於歐盟的成本。

對於低於歐5標準的舊汽車，政府部門應出台措施以支持對發動機進行改造，即在限定時間內對改造發動機提供部分補貼，同時在汽車牌照續期期間上調未達到歐5標準汽車的稅費，提高車檢的嚴格程度，嚴格執法和處罰路上排放黑煙的車輛。

與此同時，若想有效減少汽車尾氣排放量，消費者需選擇使用符合歐5標準的柴油，預計其價格比普通柴油高出0.50-60泰銖/公升。為吸引消費者使用該柴油，政府部門可考慮對該油價進行補貼。（取自開泰研究中心）