|
读新闻
記者黃如旭／特稿 國際信用卡公司調查，曼谷從2016年至今，連續3年得到「全球最受歡迎旅遊目的地」冠軍，對推升泰國觀光功不可沒。 反觀第二大城清邁，觀光人次不到曼谷一半，旅客每日平均消費金額還輸給普吉。若少了曼谷的裙帶關係，清邁觀光發展將何去何從？
據統計，2016年清邁觀光人次近920萬，翌年微幅成長至960萬。而萬事達卡國際組織（Mastercard）調查，曼谷從2016年起每年都有超過2000萬人次造訪。兩相比較，清邁的基礎建設與觀光資源皆不輸曼谷，甚至有更宜人的氣候，觀光人次怎麼就是無法跟曼谷平起平坐。 「交通、交通、交通」，因為很重要所以說三次！ 曼谷大眾運輸系統BTS從1999年即投入營運，行經市內主要觀光景點，連結大型商場、酒店，更延伸到外府，早已成為遊客和居民重要通勤工具。大眾捷運局在本月初表示，清邁市區輕軌預計2019年開始招標，等建置完成，恐已晚了曼谷20餘年。 大眾運輸的不便使得遊客難以遠距離移動，多選擇在古城區和新興的尼曼區觀光。而這兩區腹地狹小，即使徒步遊覽也僅需1天時間，若沒有搭配清邁郊區或鄰近的清萊府、南邦府行程，最多三天兩夜就能將清邁玩透透。
加上國外直飛清邁航班較少，多需從曼谷入境再轉乘其他交通工具。為此交通部於2016年和日本簽訂合約，要建造曼谷-清邁、長達700公里的高鐵，但開工日期卻從2018年一延再延至2020年。先天不良、後天又不足的交通條件，嚴重限制清邁觀光發展。 談歷史，清邁老不過佛統府；論悠閒，鄰近的黎府、清萊府更勝一籌；看古蹟，素可泰的世界文化遺產排名第一；最為人稱頌的「小清新」，也在遊客逐年增加後慢慢走味。
今年11月，清邁被康泰納仕旅遊雜誌（Conde Nast Traveler）選為「全球前20名小城市」。觀光局局長育塔薩對此表示，清邁擁有古蘭納王朝首都的迷人文化，加上舒適天氣及美麗山丘，長久以來深受遊客歡迎。 除了古城、佛寺和夜市，清邁還有何特出之處？當城市觀光只能依靠如高空溜索、極限運動，甚至是騎電動代步車Segway等「非原生特色時」，如何拓展清邁觀光發展空間，是否該及早未雨綢繆？ |
下级分类
