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亞洲瘋旅遊 航空業陷機師荒

2019-3-1 05:01| 发布者: 川页顺子| 查看: 7431| 评论: 0

【編譯陳律安/綜合報導】前所未有的旅遊潮在亞洲萌芽,催生新的廉價航空以及數百萬名首航族,但是亞洲市場的旅遊需求卻面臨一大威脅:機師短缺。

越南的越竹航空(Bamboo Airways)是今年最新投入市場的廉航,接下來預料將有更多企業投入競爭。根據亞太航空中心(CAPA),單就東南亞而言,廉航約有1400架客機訂單,傳統航空不到400架。然而在機師供不應求下,航空公司將難以找到訓練有素的機師團隊。

國際航空運輸協會(IATA)指出,全球旅客人數未來20年預料將翻倍,成長最快的將是亞太地區。波音預估,亞太地區到2037年前,需要16930架新機及26.1萬名機師,意味著在這段期間,現有的機隊及機師數都必須成長一倍。

機師吃緊的情況已經開始顯現,市值最高的亞洲廉航業者靛藍航空(IndiGo),上個月宣布3月前每天須取消十幾個航班,因為許多機師已耗盡飛行時數上限。台灣的中華航空,本月在機師工會因疲勞航班及其他因素罷工7天後,同意每年斥資近400萬美元的成本改善勞動環境,得以避開危機。

即便是亞洲以外地區的航空公司,也碰到問題:全球最大長程航空阿聯酋航空去年4月表示,因為機師短缺被迫刪減航班。

越竹航空執行長鄧必勝說:「機師訓練很複雜,需要時間養成,所以供給的成長速度跟不上市場需求。」

CAPA執行董事長哈畢森表示,東南亞及印度將是機師缺口最嚴重的地區,受到衝擊最大的為馬來西亞亞洲航空、印度靛藍航空、印尼獅子航空、越南越捷航空。

為了避開機師荒,亞洲一些航空公司開始設立自己的飛行學院,建立人才庫。其他一些航空公司則「暗自」降低機師要當上機長的最低飛行時數。哈畢森說,機師荒的其中一個解方,是將短程航班從派遣兩位機師改成僅派遣一位,不過機師工會可能會反對。

亞洲瘋旅遊 航空業陷機師荒
亞太航空中心表示,東南亞及印度將是機師缺口最嚴重的地區。路透


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