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投資基建 印尼快速發展主因

2019-4-10 05:01| 发布者: 川页顺子| 查看: 2741| 评论: 0

【泰國世界日報訊】天下雜誌報導,曾任印尼東協與東亞經濟研究院(ERIA)資深經濟學家、世界銀行經濟學家,莉莉博士2017年進入印尼貿易部擔任貿易部長首席顧問。她接受《天下》專訪時強調,相較於之前政府走「物價導向」或「技術導向」,佐科威政府將「基礎建設」放在國家發展的首要。

佐科威政府在過去4年,在全印尼各區投入大量基礎建設。2019年,政府將會再支出1720億美元在發展基礎建設,這相當於國家總支出的17%。

印尼向日本和韓國學習如何走向工業化。日韓在早期的工業政策,都是投入大量資源先做基礎建設。

1961年,日本建造了239公里的高速公路,連接東京和大阪。1968年,韓國建造了419公里的高速公路,連接首爾和釜山。這樣的建設與發展,自動地將主要的商業區域和工業區域,透過高速公路串連在一起。

現在,印尼政府的目標就是串連起5個主要大島。從2015到2018年,印尼政府建造了3432公里的公路、947公里的高速公路、10個機場,還有19座海港,這些建設分布的範圍從廖內、加里曼丹、北蘇拉威西到巴布亞,可說遍布全印尼。

且不只這些硬體基礎建設,他們也投資技職學校和訓練,主要都在爪哇島以外的地區。

發展軟與硬兩類基礎建設,能為印尼帶來商機,讓人才有更好的工作機會,讓學生有更好的教育機會。

從數字上,已經能看到資源分配到其他島的成果。從2015到2018年,各省人均收入平均成長3.7%,而部分外島偏遠地區卻已有高於平均的成長,如北蘇拉威西為9%,南蘇拉威西6%,巴布亞為5%。

可以看出,各島的發展差距逐漸縮小,這是印尼基礎建設持續發展的必然結果。


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