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【泰國世界日報訊】天下雜誌報導，曾任印尼東協與東亞經濟研究院（ERIA）資深經濟學家、世界銀行經濟學家，莉莉博士2017年進入印尼貿易部擔任貿易部長首席顧問。她接受《天下》專訪時強調，相較於之前政府走「物價導向」或「技術導向」，佐科威政府將「基礎建設」放在國家發展的首要。 佐科威政府在過去4年，在全印尼各區投入大量基礎建設。2019年，政府將會再支出1720億美元在發展基礎建設，這相當於國家總支出的17%。 印尼向日本和韓國學習如何走向工業化。日韓在早期的工業政策，都是投入大量資源先做基礎建設。 1961年，日本建造了239公里的高速公路，連接東京和大阪。1968年，韓國建造了419公里的高速公路，連接首爾和釜山。這樣的建設與發展，自動地將主要的商業區域和工業區域，透過高速公路串連在一起。 現在，印尼政府的目標就是串連起5個主要大島。從2015到2018年，印尼政府建造了3432公里的公路、947公里的高速公路、10個機場，還有19座海港，這些建設分布的範圍從廖內、加里曼丹、北蘇拉威西到巴布亞，可說遍布全印尼。 且不只這些硬體基礎建設，他們也投資技職學校和訓練，主要都在爪哇島以外的地區。 發展軟與硬兩類基礎建設，能為印尼帶來商機，讓人才有更好的工作機會，讓學生有更好的教育機會。 從數字上，已經能看到資源分配到其他島的成果。從2015到2018年，各省人均收入平均成長3.7%，而部分外島偏遠地區卻已有高於平均的成長，如北蘇拉威西為9%，南蘇拉威西6%，巴布亞為5%。 可以看出，各島的發展差距逐漸縮小，這是印尼基礎建設持續發展的必然結果。 |
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