換用歐5柴油 提高物流運作效率

● 2019年2月泰國能源部出台了為降低細懸浮微粒（PM2.5）霧霾問題的措施，以支持從目前使用的硫含量不超過50PPM的歐4號標準柴油更換為硫含量不超過10PPM的歐5標準柴油。開泰研究中心估計，如果泰國經營商使用歐5號優級柴油代替歐4號普通柴油，將有助於提高經營商的運輸效率、降低燃料成本和維修費（含汽車改裝費用和進車塢維修所浪費的時間），並以2019年4月12日的優級柴油零售價每升30.89泰銖為基礎評估更換為使用歐5號柴油的影響。

上述計算結果發現，如果對車齡為5-8年的車輛進行改裝，其燃料成本和維修費（含汽車改裝費）的現值低於繼續使用不改裝和使用歐4號標準柴油的貨車。不過，如果泰國政府需刺激經營商加快作出改裝車輛的決定，政府部門或許需要推出更具吸引力的支持措施，如為安裝柴油顆粒物過濾器（DPF）的安裝費約1萬5000泰銖的車輛提供補貼的措施，同時也有助於在車輛改裝最划算的第4年之際加快作出決定。政府部門或許可以將持有車齡為4-6年的貨車經營商列為可獲得車輛改裝補貼的目標群體，該預算總額約18.59億泰銖，但如果將車齡擴大到車齡7年的車輛，政府使用的預算總額將增加到23.13億泰銖，因此將目標群體限制在一定範圍內將有助於減少預算負擔，另外車齡超過8年的貨車應該翻修或更換為新車。

此外，如果政府想要進一步鼓勵經營商加快作出改裝新車和舊車的決定，或需推出更多的支持措施，如將歐5號優級柴油的每升售價比目前再降低50士丁（0.5泰銖），為此政府部門要承擔更多的燃油補助費，即每年每輛約1萬2800泰銖，或每年預算額約32.91億泰銖。不過，所有措施的成功仍取決於足以滿足歐5號柴油使用量的加油站的齊備性。

支持使用歐5號柴油措施是物流業經營商提高運作效率的選擇之一，但政府現行的優級柴油價格補助措施可能不具足夠的吸引力，因此政府部門應該考慮採取其他政策性選擇，如針對持有車齡為4-6年貨車的經營商的柴油顆粒物過濾器安裝費補貼或進一步降低優級柴油價格等。開泰研究中心認為，雖然這些措施將加重政府的預算負擔，但也將有助於緩解霧霾問題，並鼓勵持有貨車的經營商改裝車輛和轉為使用優級柴油。（取自開泰研究中心）