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【泰國世界日報訊】香港新聞網報導，近年來，為降低人工成本等費用，中國大陸和台灣的一些製造商開始將生產線從廣東搬至越南。 那麽，那些從中國搬到越南的工廠如今都怎麽樣了？ 8日，香港《南華早報》專門刊文探討了此事，結果發現，這事有點一言難盡！ Ernie Koh是新加坡家具製造商Koda的執行董事，負責管理該公司在馬來西亞和越南的兩個工廠。 Koh 1993年在越南開設家具廠時，很多製造商並不關註越南。 然而，由於中國廣東省的人工成本不斷上升，環保標準越來越嚴格，中國大陸和台灣的一些企業近些年開始將生產線從廣東轉移到越南。 中美貿易戰爆發後，一些企業為逃避美國關稅，也採取了這種做法。 據證券時報報導，2019年第一季度，越南吸收的外商投資比去年同期增長了86.2%，達108億美元。其中，中國投資幾乎占一半。 但Koh擔心，越南可能消化不了這些投資。 「到處都在施工建樓，道路越來越擁擠，交通堵塞越來越嚴重，」Koh說。 「雖然越南的港口幾年前就很擁擠，但今天的情況有點誇張。現在我們必須提前兩個星期預定艙位。」 世界著名的國際律師事務所貝克·麥堅時的合夥人Fred Burke註意到，湧入越南的中國製造商很多都是生產緊急出口標誌、剎車線以及其它廉價商品的。 Burke認為，中國的主要製造業中心以高質量的製造業和頂級的基礎設施而聞名，但越南在這方面還有很長的路要走。 「即使接受過同樣的培訓，越南工人的水平真的不如中國工人。就拿建設工廠和公路來說，中國很擅長建設基礎設施。在中國，很多人看到無處不在的八車道公路和高鐵都覺得理所應當。」 「但越南才剛剛開始建設這些東西。越南的第一條地鐵要到明年或兩年後才會開通」，Burke說。 專家們則警告，隨著越南的土地價格和用工成本不斷上升，港口容貨量達到上限，交通越來越擁堵，製造能力迅速下降，那些已經將工廠轉移至越南的製造商可能「上錯了船」。 台灣咨詢公司永勝服務集團胡誌明分公司的總經理孔祥平(音譯)說：「越南去年的地價約為每平方米60美元，今年已經漲到每平方米100美元。過去，越南的土地價格每平方米每年也就上漲5到10美元。」 另外，越南與中國廣東省面積相當，人口數也相差不大。但廣東可以吸收來自中國各地的農民工，越南卻很難做到這一點。 越南的官方數據顯示，2017年，越南有930萬人從事製造業。 相比之下，僅在2018年9月份，廣東全省就有1271萬人從事製造業，占全省勞動力總數的58%。 廣東是中國人口最多的省份，人口超過5000萬的中國其它省份還有10個。 反觀越南，隨著新工廠的不斷湧入，原有工廠的人員流失率不斷上升，工廠之間正在上演「搶人大戰」。 這就限制了越南成為「下一個廣東」甚至「下一個中國」的可能性。 一些將工廠搬至越南的中國製造商表示，找不到具備必要語言能力的人很讓人頭疼。 張殿生是位於胡志明市的恒信咨詢公司的總經理。他說：「一些中國製造商近些年在越南加大了投資，但這裏缺少懂漢語的人。」 「在胡志明市，越來越難找到工人。為爭搶工人，工廠之間甚至還發生爭鬥。雖然在偏遠地區招工會容易些，但那裏的工人專業素養較差。」 目前，招工問題已經迫使一些企業將工廠搬離越南的傳統製造業中心，轉移至基礎設施欠發達的偏遠地區。但在偏遠地區，貨物運輸又成了大問題。 |
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