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【中新社臨滄19日電】初夏，在中緬邊境雲南臨滄，6個巨大的橋墩矗立于南汀河滇緬鐵路忙蚌大橋遺址上。約80年前，無數修建滇緬鐵路的勞工葬身在這死亡之河，而這條歷時4年修建的跨國鐵路，卻在即將鋪軌時被炸毀。 近日，記者探訪臨滄市滇緬鐵路忙蚌大橋遺址及滇緬鐵路遺址博物館，了解這段塵封的歷史。 滇緬鐵路遺址博物館內的解說員介紹道，早在1917年，孫中山在其所著的《建國方略》中就提出，要修建從廣州經貴州至雲南，最後到達緬甸邊界的鐵路。1937年抗戰爆發後，中國沿海港口逐步被日軍封鎖，軍需物資主要從美國海運至緬甸仰光，再用大量汽車沿滇緬公路運到大後方。但是，汽車運力小、耗時長、成本高，無法保證軍需供應，開闢一條連接緬甸和滇西南的鐵路迫在眉睫。 1938年12月，滇緬鐵路正式開工，計畫由昆明向西經大理進入臨滄，再由臨滄清水河口出境連接緬甸臘戍。然而，1942年5月，緬甸淪陷，雲南騰沖、龍陵相繼失守，為了防止日軍沿滇緬鐵路的路基進入滇西，祗能破路拆軌，滇緬鐵路因此夭折。 約80年後的今天，臨滄雲縣境內，中緬國際大通道大理-臨滄鐵路正在建設中。記者在大臨鐵路建設現場了解到，自2015年開工建設以來，大臨鐵路已完成建設投資88.61億元（人民幣，下同），佔計畫投資總額的58%，將於2021年建成通車。 大臨鐵路北端通過廣（通）大（理）線、成（都）昆（明）線連接昆明、攀枝花地區，向西南連接中緬邊境的臨滄清水河口岸，是中緬鐵路重要組成部分。臨滄人民從未放棄復建滇緬鐵路的夢想，隨著中國一帶一路建設、孟中印緬經濟走廊建設等的推進，這一夢想即將成為現實。滇緬鐵路遺址博物館內的解說員如是說道。 |
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