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【編譯黃如旭╱曼谷報導】曼谷人是否曾想過，有一天能從市區內搭火車一路直達中國首都北京？這條橫跨中、泰、寮、柬、星、馬等6國的「泛東盟鐵路」，起點就是2年後將啟用的挽賜中央車站。
結合高鐵、捷運和火車，三鐵共構的挽賜中央車站（Bang Sue Central Station），啟用後將取代華藍蓬車站，成為東南亞最大的火車站站體。
儘管挽賜名氣遠不及同樣位於曼谷北郊的洽圖洽，但政府正在進行一項雄心大計，要將挽賜打造成東盟鐵路線（Trans-Asean Line）樞紐。交通部副部長培霖（Pailin Chuchottaworn）說，以後民眾能從挽賜車站搭高鐵，一直搭到中國北京或新加坡。
（圖片取自曼谷郵報） 建設東盟鐵路線 首重高鐵
曼谷郵報報導，要將挽賜打造成泛東盟鐵路中心，首重高鐵建設。官員表示，高鐵是泰國目前最需要的基礎建設，建成後也將是泰國最現代化的交通網絡。
計畫中的泰國高鐵以挽賜車站為中心，向北直到清邁、東北至寮國、向西至柬埔寨，向南連通馬來西亞，總長3193公里、建設經費高達2兆700億銖。
培霖表示，政府不光是紙上談兵，部分路線已開始動工，且陸續招標中。高鐵完工不僅能使交通更便利，長遠目標更要帶動國家經濟成長。
東北線其實也是泰中高鐵的一部分，自曼谷到邊境城市廊開（Nong Khai），長608公里，預計2023年完工。進入寮國後直通首都永珍（Vientiane），再往北到中國雲南的摩憨城（Mohan）。
寮國官員表示，目前從永珍到摩憨城長414公里路段完工近55%，完工後寮國終於可以從「內陸國」轉變成「連通國」。過去民眾來往兩地需要2天，高鐵開通後將只需要3小時。
蓋高鐵拚觀光 拉鄰國攤成本
與泰國目標一致，寮國同樣希望跨境高鐵建成後，每年能為國家帶來1000萬、甚至2000萬中國觀光客。泰國當局也計畫將廊開的發展納入EEC東部走廊計畫，將泰國東部地區打造成現代化工業創新中心。
由於鄰國如馬來西亞、越南、印尼也都正大興土木，建設高鐵或捷運，學者認為各國間可簽訂生產鐵建設備協議，相互合作，以期降低成本和日後維運費用。
挽賜變身東南亞最大火車站
而對於曼谷人而言，擁有更方便出入的交通方式是再好不過的了！不僅能到外府，還能到外國。國家鐵路局長沃拉兀（Worawut Mala）表示，挽賜中央車站將會是東南亞國家中最大的火車站站體。
沃拉兀指出，挽賜車站樓板面積廣達30萬平方米，連接地鐵藍色線、機場快線，以及通往外府的普通鐵路。
泰中高鐵遇上一帶一路 泰國當自強
法政大學經濟學院副教授雅松希（Aksornsri Phanishsarn）認為，鐵道計畫有助提升泰國在東盟區的地位，但這也是中國「一帶一路」倡議的一部分，兩國應更注意鐵建設備的系統相容性與安全性。
由於建設成本高昂，她建議政府在決定採用中國科技之前，應更聰明地與中方協商，全方位考量未來的利潤與條件，重點就是，泰國必須在不依賴中國協助下，能獨立維持高鐵運作。 |
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