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● 2019年8月23日中國宣布對美國750億美元商品加徵關稅，作為對美國決定對3,000億美元中國商品加徵關稅的報復措施。同時，中方還宣布自2019年12月15日起對原產於美國的汽車恢復25%的關稅。開泰研究中心預期美國對中國的汽車出口將受到影響，泰國則可能從中受益，源於寶馬和賓士等豪華車製造商有望加快將部分款型汽車的主要生產基地從美國轉移到泰國以供應中國市場。 中國此輪報復美國的關稅措施可能導致僅在美國設有生產基地且依賴中國市場的汽車製造商做出重大調整。分析2018年中國汽車進口情況發現，中國從美國進口汽車的數量不多，但進口值卻達到104億美元，是中國第二大汽車進口來源。中國從美國進口的大部分汽車款型的生產基地都在美國，因此這些汽車製造商很可能考慮將部分產能移出美國，代之以擴大其他國家的產能，以減輕中國關稅影響和分散長期風險。 開泰研究中心預期，豪華車製造商有望將部分汽車產能從美國轉移到泰國，以在泰國組裝生產再出口到中國將使泰國的汽車產能提高至少1萬5000輛，出口值增加8.44億美元，比2018年的2.26億美元增加373%，使中國成為泰國第二大乘用車出口市場（目前中國是泰國第九大乘用車出口市場）。推動汽車製造商到泰國投資生產以取代在美國生產的支持因素包括中國東盟自由貿易協定下的零關稅優惠、接近中國的地理位置使運輸成本相對較低、泰國熟練工人的工資低於美國等。 雖然預計泰國乘用車對中國出口增加值僅占中國進口汽車市場總值（490億美元）的2%，不過開泰研究中心預期如果豪華車製造商決定將其在美國的更多生產線轉移到泰國，泰國製造汽車在中國的市場份額有望顯著增大。 對於2019年全年泰國汽車出口情況，雖然泰國可能因中美貿易戰而增加對中國的汽車出口，但其出口值不足以抵消全年泰國汽車出口面臨的多項負面因素特別是貿易戰的持久化的影響而轉為正增長。開泰研究中心仍維持2019年全年泰國汽車出口量同比萎縮2.7%的預測。（開泰研究中心） |
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