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● 過去5年期間，泰國陸運服務商一直面臨著激烈競爭，因外國物流巨頭從原來只注重向出口導向製造商提供服務轉向在泰國擴大投資，以向需要加大國內分銷力度的經營商提供服務。此外，外國物流企業還利用數字技術提高物流管理效率，由此形成的競爭優勢不可避免地影響了泰國物流服務商。 電子物流市場（E Logistic Marketplace）是聯結商品製造商和運輸服務商以商定價格和條件的在線平台，同時收集全國各地的貨物運輸服務訂單以創建得以實現最高效率的「共享卡車」（Truck Sharing）資源的市場機制。 導致泰國物流服務商無法與外國物流企業相競爭的主要因素是，缺少涵蓋全國的在線物流服務渠道，服務對象因此僅限於當地或附近地區的客戶，進而造成高成本的低效率運輸，源於卡車沒有滿載和回程空車。運輸路線越遠，小型運輸服務商承擔的成本就越高，因不能有效管理資源。 對於泰國，創建物流服務商網絡並非新事物，泰國早已設有卡車服務商網絡，且在一定程度上有利於提高運輸效率，但在向網絡成員分配利益方面難以做到公平合理地評估價格，尤其是在網絡管理層自身也經營卡車業務的情況下。 上述問題可通過在線平台創建卡車服務商網絡予以解決和處理。在美國，電子物流市場如優步貨運（Uber Freight）收集全國各地的 運輸服務訂單後，利用人工智慧（AI）和大數據（Big Data）制定動態定價模式（Dynamic Pricing Model）以實時尋找最佳的價格，進而有助於降低物流成本。 目前，電子物流市場是具潛力的商業模式，從2019年第3季度優步貨運的收入增長了78%中可見一斑。開泰研究中心認為，電子物流市場在泰國具有增長空間，當前已有1-2家初創企業進入市場。預計未來5年泰國的電子物流市場將隨公對公（B2B）電商市場的增長而迅速發展，促使部分物流服務商轉向使用數字技術以提高運輸效率。 為此，泰國物流服務商應做好應對新機遇的準備，提高技能和增強使用數字技術的能力，如給卡車安裝GPS定位器以能從在線服務平台中受益，以避免未來失去競爭能力，最終被市場淘汰出局。（開泰研究中心） |
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