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【記者黃阡阡／越南報導】越南每天上演的機車海奇觀，曾被戲稱為觀光景點，可想而知，越南機車的內需市場是塊大餅。90年代，台灣三陽看準商機揮軍南下，帶著當時OEM廠商越南精密進軍，未料25年後這間公司改以外銷為主，蛻變成哈雷、龐巴迪的主要製造商，無疑是南進台商中的翹楚。 越南精密的廠房位於同奈省，從胡志明驅車前往近兩個小時，工業區外至今還有泥巴路上擺攤的傳統市集，難以想像打進歐美精品重機的廠房坐落於此，更不用說25年前艱辛的打拚過程。 說起越南精密的發展，得回溯至90年代，看好越南起飛的機車市場，台灣三陽機車決定落腳胡奈三工業區，並帶著近12家供應鏈夥伴前進越南，從彈簧、後照鏡、避震器等壓鑄件一應俱全，而越南精密就是其中一員，1994年在董事長李育奇領軍下，成為三陽在越南供應商。 三陽機車在越南曾風光一時，市占率曾高達25%，越南精密的訂單自然不用煩惱，但淘金寶地很快被日本人發現，山葉、本田與鈴木相繼進入越南市場，並開始急起直追。 對越南精密而言，乍看下是個挑戰，實質上卻開啟另一扇窗，只要打入日本市場，訂單也許能突破現有限制。果然這個作法，在越南精密取得山葉訂單後，接單一路長紅，包括本田、鈴木等日本大品牌皆有合作，甚至在高峰時期，日系客戶占7成的訂單量，同時也意味著在南進歷程中，越南精密開始打起國際盃，1997年也做起少量的外銷。 不過，隨著日系機車在越南版圖擴張，越南精密的訂單也愈來愈多，但這樣的甜頭背後也伴隨著隱憂。 越南精密執行副總阮錦雲表示，當時的大客戶山葉與本田持續瓜分市占後，決定在北越設新廠，但問題來了，距離上千公里的兩地，勢必在供貨時無法即時送達，讓雙方進入是否繼續合作的關鍵期。 當時越南精密的股東提出，有意在北越設廠的藍圖，幾經討論後，2001年關係企業越南第一精密在北越成立，而本田與山葉的主要訂單轉給關係企業接單，也就是說，越南精密自砍訂單，逼迫自己轉型升級。 越南精密執行董事黃國政指出，2001年算是越南精密面臨轉型的轉捩點，當時是希望能挑戰技術更高的精品重機市場，並瞄準加拿大重機品牌龐巴迪，歷時1年多開發與接觸，龐巴迪終於點頭，成為越南精密客戶。 雖然順利接到訂單，但金額小到難以想像，龐巴迪一年的訂單金額只有2,000至3,000美元的規模，年營收貢獻不到新台幣10萬元，但越南精密不嫌金額小反倒甘之如飴，所幸訂單跳級式成長，如今每年貢獻越南精密超過5000萬美元、相當於新台幣15億元，並占該公司出口比例超過42%，成為越南精密最主要的客戶。 究竟是什麼魅力，讓龐巴迪、哈雷等精品級重機，願意跨海來到越南與台商合作？越南精密總經理牧野達夫指出，主要歸納成三點，首先，越南精密的實力禁得起考驗，具備國際級的技術水準，其次，誠信掛帥的越南精密，絕對做到客戶滿意，但最重要的是，越南精密「先行投資」的眼光堪稱一絕，甚至做決策的判斷力精準且果斷。 「客戶來找我們，只要口頭承諾要給我們訂單，就算還沒簽約，我們也立即開模投資。」阮錦雲解釋說，由於精品重機的零件少量多樣，跟民用機車截然不同，因此在開發市場時，越南精密經常為了幾千美元的訂單，就先砸百萬美元來投入，「客戶會當然會被我們感動阿，不給我們做都不行。」 當年越南的機車海奇觀，讓越南精密南進投資，25年間隨著市場的洪流起伏，不斷力拚轉型，連上任半年多的總經理牧野達夫也直呼，無法想像台商來此打拼的艱辛，而當時擔任山葉機車廠長的他，從旁看著越南精密的成長，將它稱之為「台商奇蹟」。 |
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