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客機維修市場總值可望增近1倍

2020-1-14 05:57| 发布者: 韦少| 查看: 876| 评论: 0

客機維修市場總值可望增近1倍


● 泰國是亞太地區的主要航空中心之一,亞太地區的客機數量呈增長態勢,而且未來對客機的維修需求也很高。預測烏達拋客機維修中心(MRO)項目將能夠在2020年中期簽署合同以及首期工程可望在2023年開始提供服務後,將是泰國成為客機維修基地之一且可滿足本區域內外的大量客機維修需求的良機。儘管泰國的客機維修業前景趨向更加明朗,但在許多東盟國家發展成為具有吸引力的投資基地後,目前本地區客機維修行業競爭開始加劇。

未來10年,亞太地區客機數量將從目前的7786架增加到1萬3838架,使亞太地區的客機市場份額上升到全球客機市場的35%以上。最近幾年,本地區客機維修中心業務開始不斷增長,以滿足亞太地區內外不斷增長的使用需求,特別是湧入東盟國家的投資。

由於東盟的航班大部分是短途航班,加上在未來亞太地區的客機需求中窄體客機比例高達72%,而寬體客機為19%和其他類客機為9%,使得客機維修中心投資將集中於東盟國家,大多數投資是側重於窄體客機的維修中心。

開泰研究中心預測,在窄體客機維修行業競爭日益激烈的情況下,泰國開始成為本地區旨在滿足各國客機維修需求的新客機維修基地,在初始階段,或有必要通過提供寬體客機維修服務開辟新市場以創造差異化和增強與其他國家的競爭力。

目前,亞太地區有潛力支持寬體客機且受到全球航空公司歡迎的客機維修中心主要設在新加坡、香港、台灣和中國大陸,加上有的客機維修中心沒有足夠的空間擴大客機機庫以滿足未來10年後寬體客機維修需求,因此制定了在新地區擴大投資的計畫,以應對當前寬體客機維修中心不足以滿足整個市場需求的情況。

上述走勢是泰國吸引客機維修中心投資尤其是對於無法滿足世界市場需求的寬體客機維修中心的投資機會,因為泰國比東盟其他國家擁有如下的重要積極因素:泰國位於亞太地區航空公司航線的中心位置;泰國是汽車零部件的生產基地,可以升格發展成客機零部件;泰國是本地區擁有寬體客機數量位居第二位的國家,僅次於新加坡,而且比本地區其他國家/地區高出一倍以上;與新加坡和馬來西亞等主要競爭對手相比,泰國客機維修行業的人工成本還不太高;泰國得益於距離中國不遠,未來中國對客機的需求量大,其在亞太市場中的市場份額超過52%。

泰國客機維修行業的投資始於烏達拋客機維修中心項目,側重於對修建寬體客機維修廠的投資。開泰研究中心預測,若該項目能按計畫實施,將使在該維修中心第一期使用服務的客機數量每年達80-100架,具體取決於客機的大小,為泰國客機維修行業創造至少2.92-3.65億美元的收入,目前泰國飛機維修行業總值為4億美元。

開泰研究中心認為,泰國應制定重要策略,以從技術和專業人員維度充分提高維修服務潛力,滿足大維修的需求。預測亞太地區客機維修方面的勞工或出現短缺,在未來20年本地區客機維修技師的需求可能再增加26萬9000個職位。如果泰國能夠良好地提高上述潛力,未來或可擴展至窄體客機維修基地和市場,與擁有窄體客機維修中心的其他國家競爭,因為未來10年全球窄體客機數量有望年均增長6.2%,比寬體客機數量的年均增長率4.7%更高。(開泰研究中心)
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