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【中央社越南芹苴26日電】中國一帶一路倡議在老撾（寮國）的「中老鐵路」工程將於明年底完工，老撾原本希望藉此帶動經濟發展，而今卻被指面臨龐大債務壓力，還得承受工程對當地環境與生物的危害。 「中老鐵路」是中國一帶一路倡議與老撾「由陸鎖國變為陸連國」的戰略對接計畫，工程北起中老邊境城市寶天（Boten），南至老撾首都萬象，全長414公里，設計時速160公里，於2016年12月全面開工，定於2021年12月通車。 香港南華早報（SCMP）報導，「中老鐵路」斥資60億美元，從動工迄今共計挖了200公里長的隧道，建橋總長度達62公里，其中2座橋還跨越波濤滾滾的湄公河。 老撾被評為亞洲最貧窮國家，國內生產毛額僅約190億美元。老撾政府期盼「中老鐵路」竣工後，能降低出口及民生消費品成本，並促進經濟發展，改善全國700萬人民的生活水準。 報導指出，與其他被詬病的一帶一路倡議一樣，「中老鐵路」也遭到批評。 老撾人抱怨，不僅土地被掠奪，中國商人也愈來愈密集，且為建造鐵路，已有約5萬名中國工人進到老撾，使得寮國如同遭中國接管一樣。 最令人擔憂的或許是「中老鐵路」帶給寮國的債務壓力。老撾迄今已向中國進出口銀行貸款35億美元，這一數字幾乎占老撾GDP的2成。 位於雪梨的智庫「羅伊國際政策研究院」去年表示，老撾對中國的債務總額占老撾GDP的45%，遠超過同一份研究中其他參與一帶一路倡議的國家。 與此同時，老撾經濟成長開始放緩，世界銀行指出，由於天災衝擊當地農業，寮國經濟成長從2018年的6.3%降至2019年的4.8%；2020年又遇新冠肺炎疫情，將使老撾經濟狀況更加惡化。 生態環境保護人士也警告，鐵路工程入侵野生動植物棲地，以及鐵路通車後帶來的噪音與各式活動，將危害野生動植物。 公益組織Free the Bears在老撾的教官布朗表示，每當接近農曆新年時，當地市場開始販售許多野味，「我們擔心這條直通中國的鐵路，將增加熊膽及其他可用以入藥的動物產品非法交易。」 儘管「中老鐵路」潛藏債務、生態問題，但是中國是老撾最大投資國，而且在新冠肺炎疫情爆發後，北京即派遣專家並運送醫療設備給老撾，使得中老雙邊關係在今年更為穩固。  「中老鐵路」工程將於明年底完工，老撾原本希望藉此帶動經濟發展，而今卻被指面臨龐大債務壓力。中央社 |
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