【編譯李福徠/曼谷報導】國家經濟與社會發展議會秘書長達努察透露,國家經濟與社會發展議會不反對曼谷公車局業務復甦方案,並同意將復甦方案提交內閣審議,目前僅僅是等曼谷公車局投資採購新公車方案,以依照程序推進。 達努察表示,國家經濟與社會發展議會已將對曼谷公車局業務復甦方案的意見上報內閣,並沒有反對該復甦方案,因此目前曼谷公車局業務復甦方案是否通過不在於國家經濟與社會發展議會或交通部,所以沒有必要把復甦方案交給國家經濟與社會發展會員會審核,之後再提交內閣。在這件事情上應該是理解上的錯誤。 他表示,交通部須提交國家經濟與社會發展議會審核的是,曼谷公車局投資採購新公交車的方案,該項目也是復甦方案的一部分。作為國營企業的採購計畫,必須按照程序提交國家經濟與社會發展議會審核,與曼谷公車局業務復甦方案沒有關係。 達努察強調,國家經濟與社會發展議會在與曼谷公車局業務復甦方案上沒有問題,更沒有提出反對。如果目前復甦方案要上報內閣審議是完全可以進行的,不必交付議會審核。真正需要交付議會審核的是投資採購新公車項目,議會願意就此事做出說明,並準備於近期與交通部進行溝通。如果曼谷公車局業務復甦方案有問題,應該是曼谷公車局的債務問題,而這是財政部預算辦事處的事務,與國家經濟與社會發展議會無關。 泰國發展研究院運輸及物流政策研究辦事處主任素湄表示,曼谷公車局業務復甦方案是一個好的方案,尤其是僱用私企按照服務距離提供公車營運服務,並按照公里數支付酬勞是非常好的想法。因為這樣曼谷公車局不需要承擔保養維修以及公車折舊費用。 他表示,該想法已提出很久,但始終無法落實到實處,如果曼谷公車局業務復甦方案在國家經濟與社會發展議會審核中,相信議會支持該設想,只是對復甦方案中具體的執行細節還缺乏信心,因此曼谷公車局應做出詳盡說明。對目前的復甦方案提出2點建議:1、每人每天收取30銖車資的想法很好,因為可以幫助廣大民眾減少交通出行費用,尤其是乘坐多趟次公車的民眾節約更多交通費。不過,不是每個乘客都會購買30銖的日票,因此曼谷公車局要認真考慮如何落實執行。他個人建議對乘客的乘車習慣進行調查分析,並對30銖日票受歡迎的程度進行試驗。 2、收入管理制度,可以肯定的是要採用電子車票,因此在具體執行上要充分考慮財政管理,避免出現收入流失的問題。 有人擔心僱用私企運營並按照服務距離支付費用,會不會出現故意讓某些公司獲利的情況,他個人認為這是今後具體執行過程中需要完善和嚴格的監督制度加以控制,如果現在就糾結在這個問題上,就什麼都不用去做了。 |