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【編譯江湖／曼谷報導】曼谷市政府擬敲定BTS捷運車票價上限為104銖，在原訂的158銖最高價基礎上進行減價優惠，但曼谷市政府與BTSC公司之間的專營權合約問題繼續懸而未解，市政府繼續背負虧損與債逾千億銖。 曼谷市政府15日內部商定，將從2月16日起將BTS捷運線票價在現有的上限59銖基礎上，調漲至158銖，因為兩段延長線通車3年之後，迄今一直提供免費搭乘，北線最後一段延長線上月正式啟用之後，使BTS捷運線跨越曼谷、巴吞他尼和北欖3府，全長68公里，沿途設59個車站，成為曼谷第二長的捷運線。 市政府公布的文件指出，BTS捷運線（綠色線）目前的票價最高上限為59銖，如果從最北端的庫闊站搭乘捷運到最東端的住宅局站，最多也就59銖，從3年前正式啟用的25個車站至今都是免費搭乘，而市政府及運營商BTSC公司一直負擔多方面的開銷費用，現在已到開始收費的時間節點，曼谷市政府將從下月起對整個條捷運線收取搭乘費，按照之前市政府、捷運局及BTSC公司之間商定的票價方案，應收取的票價上限為158銖，但鑒於新冠肺炎疫情及多方面的影響因素，市政府及BTSC公司商定調整為最高上限104銖。 市政府還表示，BTS捷運從建設到運營，曼谷市政府帳面虧損每年約30-40億銖，照此下去，年虧損額在未來10年將達到300-400億銖，而曼谷市政府全年的開支預算總額也才600-700億銖。此外，BTS捷運東側延長線是由國家捷運局負責建設，曼谷市政府接管，但要支付550億銖建設費給國家捷運局，因此BTS捷運系統如果再不調漲價格，曼谷市政府帳面虧損將達到1200億銖。 從下月16日起，BTS捷運漲價格之後，原先開通的「摩七-翁努」和「國家運動場-挽哇」，票價仍保持在16-44銖，北側延長線「叻拋-庫闊」票價為15-45銖，東側延長線「挽乍-住宅局」票價也為15-45銖。如果搭乘該捷運線只覆蓋原開通段和兩條延長線中的一條，則票價為15-74銖，如果覆蓋原開通段和所有兩條延長線，則票價為74-104銖。 曼谷市政府於15日晚上9時半許，公布以上的決議。雖然市政府公布新的票價上案上漲近一倍，但對於飽嘗交通堵塞之苦的曼谷市民來說，這仍是非常划算的票價。目前BTS捷運系統客流量每天約15-20萬人次，最高峰值時可能達到25萬人次。 民間政治活動家詩素汪16日表示，他個人認為BTS捷運漲到104銖，對於不少中下層市民來說仍然過於昂貴，希望內政部和交通部早日批准曼谷市政府與BTSC公司延長專營權合約，這樣能使票價上限從104銖下降為65銖。 交通部16日發布公文，呼籲曼谷市政府再推遲調漲票價，直到專營權合約最終找到適合的出路，而交通部的政策是進一步降低捷運的票價，控制在上限不超過42銖，因此已向曼谷市政府要求提交BTS捷運運營成本分析報告，但迄今一個多月仍杳無音訊。交通部希望價格之爭得以妥善解決，而不把開支負擔轉嫁給消費者。 |
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