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【編譯羅粟粟／曼谷報導】曼谷市政府於今年1月15日發佈公告，BTS捷運綠色線庫闊至北欖府站的票價將調漲為104銖，從2月16日開始實施，引起民眾強烈不滿，紛紛反對捷運漲價。為了安撫民眾情緒，曼谷市政府繼而於2月8日宣佈無限期推遲BTS捷運綠色線漲價。不過，仍有很多人對當前的捷運票價提出質疑，認為票價還是過高。 本月4日，一場主題為「深度剖析合理捷運票價」的研討會在泰自豪黨辦公室舉行，來自各相關機構的人員對捷運票價進行激烈討論。 泰自豪黨四色菊府民代詩利蓬發言說，捷運票價高不僅是困擾曼谷本地民眾的問題，對於超過50%在曼谷打工的外府民眾來說，也是很大的負擔。捷運原是全民皆可使用的公共交通工具，如果漲價到104銖，那只剩有錢人才坐得起。這也是為什麼泰自豪黨向行政法院請願凍結漲價議案的原因，不過行政法院已於2月12日駁回該請求，因曼谷市政府已宣佈推遲漲價。但泰自豪黨認為還會有漲價的可能，因為曼谷市政府只是宣佈推遲，並不是取消。如果以後還漲價，他們會再次向行政法院提出請願。 在研討會上，各方一致認為泰國的捷運票價過高，其中泰國發展研究院（TDRI）運輸和物流政策研究主任素湄博士表示，與生活費和其他國家大城市的捷運票價相比，泰國的捷運票價確實高。 消費者協會秘書長沙立補充說，泰國的捷運票價是全球最高，是最低薪資的26-28%，而國外的捷運票價是最低薪資的3-5%。 軌道運輸廳廳長吉迪攀表示，全球捷運票價計算方式有3種，第1種是全路線單一價格，第2種是按距離計算，第3種是按區域劃分，例如歐洲國家的捷運，進入市區的價格會高些。泰國捷運是按距離收費，泰國大眾捷運局的首段進站費約為14泰銖，但到達終點站不會超過42-44泰銖。 沙立接著說，法律規定消費者協會作為代表消費者的組織，要維護消費者的利益。現在的捷運票價對消費者來說根本不合理，月薪1萬5000銖的民眾坐不起捷運，因此必須設定最高票價，整個系統不應超過最低薪資的10%，也就是約30銖。而且不應該根據消費者指數每年調漲票價，而是應該基於消費者的最低薪資指數。捷運理應是大眾消費得起的公共交通工具，要讓拿最低薪資的民眾也能坐得起。 泰國大眾捷運局局長帕卡蓬強調，BTS捷運綠色線已經投資，現在正是投資回報期，因此當特許經營合同快結束時，是調整票價的好機會。政府有機會再次將其收回，並重新管理整個價格系統。BTS是曼谷的「脊柱」，它經過素坤逸線，我們應該用這條線的收入和利潤補償其他線路，降低整個系統的票價。 |
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