●在全球新一波新冠肺炎疫情中,新冠變異病毒德爾塔(Delta)毒株已成為主要威脅,導致包括泰國在內的許多國家確診病例數量再次飆升。如果無法有效遏製疫情蔓延,各國經濟將受長期影響。鑒於此波疫情蔓延加劇,開泰研究中心已重新調整了對2021年泰國汽車產業走向的預測,具體如下: 在泰國和外國特別是東盟國家的疫情可望在今年第3季度恢復到接近6月水平的樂觀情況下,泰國汽車國內銷量和出口量迅速恢復到正常水平。此外,疫情不會導致長時間停產,因此泰國汽車製造商可根據市場實際需求加快汽車生產以彌補產量損失。 - 國內銷量:預料8月和9月國內汽車銷量繼7月後持續受到嚴重影響,源於經濟活動陷入停滯和民眾購買力下降,但第4季度情況逐漸好轉,加上汽車價格開始下調和製造商競相加大營銷推廣力度,預計2021年國內汽車總銷量可望達到75萬輛(同比萎縮5.3%)。 - 出口量:泰國對東盟市場的出口量約占泰國汽車出口總量的四分之一。儘管受疫情影響,但泰國對東盟出口量仍有望在第3季度達到與6月相同的水平。預計全年泰國對東盟的汽車出口量將低於應有水平30%,不過仍得到汽車製造商將生產基地轉移到泰國以增加出口的支持。此外,其他主要市場仍有機會實現增長,因為消費者傾向於駕乘私家車而不是使用公共交通系統出行。同時,目前汽車產量仍明顯低於許多國家所增加的實際需求量,因此泰國汽車出口仍有很大的增長空間。預計2021年泰國汽車出口量有望達到95萬輛,同比增長29.0%。 - 產量:預料汽車產量受影響不大。由於零部件供應鏈中的部分工廠發現大量確診病例,汽車製造商可能面臨暫時停產約14天。如果所有汽車製造商都發生這種情況,汽車總產量將減少約7萬輛。不過,新冠肺炎疫情開始好轉後,汽車製造商和零部件製造商仍有機會在工廠復工後加快生產以彌補因疫情而損失的產量。由於國外對泰國產汽車的需求依然旺盛,而且泰國本身有足夠的潛力和生產能力,預計2021年泰國汽車產量有望達到168萬輛,同比增長17.5%。 在新冠肺炎疫情持久化且泰國和東盟國家的新增確診病例數量到年底才降至6月水平的悲觀情況下,經濟體系遭受更大程度的影響,導致國內汽車銷量以及汽車出口量下降。加上如果汽車組裝廠關閉時間比第一種情況更長(約一個月),在疫情好轉後加快汽車生產以彌補因疫情而損失的產量將更加困難。 - 國內銷量:由於購買力和消費者信心持續下降,預料將影響第4季度的國內汽車銷量。此外,今年企業部門本身也難以復甦,從而導致貸款服務商發放貸款更加嚴格。汽車製造商競相加大營銷推廣力度可能對整體市場不會有太大幫助。預計2021年汽車銷量可能僅為72萬輛,同比萎縮9.0%。 - 出口量:預料泰國汽車出口總量將受泰國對東盟市場出口量低於應有水平60%的影響。同時,其他主要貿易夥伴也受到影響,但受影響程度較低,源於各國疫情持續時間長。預計2021年泰國汽車出口總量僅達到89萬輛,同比增長21.0%。 - 產量:預料汽車產量將遭受嚴重影響。如果疫情難以控制導致新冠確診病例數量眾多,並且汽車零件製造廠或汽車組裝廠發生大規模群體感染,所有汽車製造商將面臨必須停產超過一個月的狀況,從而導致產量減少約14萬輛。在此情況下,預計2021年泰國汽車產量僅達到160萬輛(同比增長12.0%)。(開泰研究中心) |