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關閉華喃峰火車站 鐵路工會反對

2021-12-9 05:16| 发布者: 韦少| 查看: 4926| 评论: 0

關閉華喃峰火車站 鐵路工會反對


【編譯黃聖/曼谷報導】鐵路工人聯盟反對關閉華喃峰火車站,向巴育政府提出3項訴求,以解決鐵路運行及交通堵塞問題,擔心資本家將其改建成購物中心謀取私利。

泰國鐵路國營企業工人聯盟顧問沙維透露,關於停運華喃峰火車站一事,該聯盟認為華喃峰火車站作為一座歷史悠久的車站,是公眾的精神寄託。如果華喃峰火車站關閉,將會對公眾造成不利影響。過去一段時間,該聯盟通過網上聯署簽名和會見上議員的方式,要求政府和交通部長停止執行這些政策。交通部長薩沙炎計畫讓國家鐵路局重新審查停靠華喃峰火車站的列車數量,據初步確認,一共有22列火車須繼續停靠華喃峰火車站。至於其他建議,則需再次聽取公眾的意見,得出具體結論後,才能提請交通部長和總理作進一步審議。

沙維還表示,鐵路工人聯盟不同意將於12月23日停止列車進入華喃峰火車站的決定,因該聯盟已經對當地民眾進行民意調查,結果發現,大多數民眾不同意關閉華喃峰火車站。

「如果邦士中央車站開通,就關閉華喃峰火車站,這是沒有必要的,因為華喃峰火車站無論從歷史意義上,還是公共服務方面,仍然有著舉足輕重的作用,交通部長必須重新審議這一問題,看商業利益是否真的要凌駕於民眾的利益。」

「現在,我們必須說實話,由於運營服務量低於成本,導致國家鐵路局負債2400億銖,而且政府並未給國家鐵路局提供收入補償。同時,國家鐵路局其他地區的土地也同樣可以充分利用,華喃峰火車站作為一座還可以為民眾提供正常服務的火車站,卻被關閉,這顯然是違法的。」沙維說道。

他繼續補充道,「關於交通部提到的6000億銖債務,這是還未發生而且很不明朗的債務。目前,政府部門拖欠國家鐵路局2400億銖,而且國家鐵路局可用於開發的土地有很多,如乍都乍站、邦士站等,都可用來開發。但不知為何偏要急著開發華喃峰火車站,而且在華喃峰火車站周邊地區很多企業都是租借國家鐵路局的土地,如雙塔酒店,完全可以繼續為華喃峰火車站提供配套服務。」

關閉華喃峰火車站 鐵路工會反對


關於工人聯盟向政府和有關部門提出解決問題的建議,包括:1、曼谷火車站(華喃峰)應該繼續為民眾提供服務,城郊列車和長途社會性服務(PSO)列車至少有一列火車以曼谷火車站作為始發的和目的地,為國家公共基本設施建設運輸和來自各部域的大量公民提供方便、安全的交通服務。此外,還可用來舉辦國家和鐵路局的各項重要活動,保存並發展成為一個現實的歷史旅遊勝地。至於邦士中央車站,則是未來商業列車和其他列車的始發地和目的地。

2、解決曼谷地區的交通擁堵問題,政府應重視將軌道交通發展成為一個主要而完整的系統。在發達國家,有軌電車已成為城市的主要交通系統,因為可以運送大量的人員,並鼓勵民眾減少使用汽車,以解決交通擁堵問題,同時還不會污染環境。解決的方案應擴建跨鐵路的高架公路網,或像永瑪叻路段一樣修建隧道。政府應加快推進城郊鐵路紅線的全覆蓋,包括基礎設施建設和管理方面,以規範服務費,為人民謀福利。

3、開發商業用地以補償國家鐵路局在運營方面的虧損應該在國家鐵路局持有的土地上進行,如帕鳳裕庭、邦士、乍都乍、拉差達披色或曼谷其他地區和外府具有開發潛力的地區,如清邁府、彭士洛府、沙繳府阿蘭亞巴貼縣、宋卡府、攀牙府、巴蜀府、鄔隆他尼府、孔敬府、鄔汶叻他尼府、呵叻府和武里喃府等。

同時,華喃峰火車站的宗旨是用以造福國家和人民,任何與鐵路運輸相關的盈利性商業用途,將被視作違法行為,因為與1951年《泰國鐵路法》第6條規定相悖,內容為:如有必要開發華喃峰火車站及周邊的土地以獲取利益時,無需關閉華喃峰火車站,也無需停止運營,因為商業用途和公共軌道交通的發展可以同時進行。
 
關於國家鐵路局虧損的問題,必須說出所有真相。根據1951年《泰國鐵路法》第43條規定:如果收入不足以支付支出(損失),而政府剛向國家鐵路局支付虧損的款項,國家鐵路局應該按照運營服務低於成本的方式來為民眾提供社會性服務。累計虧損超過1900億銖,但政府沒有按時支付補償金,造成國家鐵路局不得不貸款以補充流動資金,並承擔每年約30億銖的利息。 

前曼谷上議員洛莎納女士表示,我們反對關閉華喃峰火車站,因為按照城市規劃華喃峰火車站處在藍色區域,不能用作商業用途。但交通部長薩沙炎希望通過調整城市規劃顏色來關閉火車站,以便通過公開招標進行商業運作。雖然交通部堅持不會拆除華喃峰火車站,但這也算是為資本家牟利,從而使華喃峰火車站成為未來購物中心的入口。

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