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【編譯黃如旭／曼谷報導】勿洞機場3月投入營運後，首家取得商用航權的皇雀航空報告稱，曼谷-勿洞航線營運虧損累計已約4000萬銖，對於是否長期提供服務，公司方面須慎重考慮。
（圖片取自News Directory 3新聞網）
被政府寄予厚望，盼能帶動南疆3府經濟復甦的也拉府勿洞機場，今年3月14日才風光啟用，但緊接而來卻是皇雀航空（Nok Air）在開航2天後就停飛，所持理由是因為票價過高、乘客太少，不符合開航成本。
勿洞縣方面隨即找來地方旅遊業者、觀光協會、泰國旅遊局代表等共同開會，提供多種促銷方案吸引遊客，盼藉此拉抬皇雀航空的運量。
皇雀航空執行總裁武提蓬（Wutthiphum Jurangkool）接受曼谷郵報訪問時表示，儘管之後該航線載客率超過90%，但公司仍無法避免虧損，這實在很令人沮喪。
「最關鍵的因素還是高昂的營運成本！」武提蓬說，皇雀航空已向政府提出要求，盼協助補貼一共7項空中和地面交通服務費用，這些規費由相關當局制訂，但公司最後只獲得2類項目的部份補助。
武提蓬說，飛機燃油價格飆漲導致營運成本增加，尤其是勿洞航線，該航線算泰國境內的「長途」國內航班，因平均飛行時間單程就要1小時又45分鐘。
他說，皇雀航空也失去了利用每架飛機「每日有效飛行時數」（aircraft utilization）盈利的機會，因為公司其他航線的飛行時間更短，例如從曼谷飛彭世洛約只需要45分鐘。
「與觀光業者們的聯合促銷活動於7月結束後，我們必須做出決定，是否要延長曼谷-勿洞航線的服務。」武提蓬說。
（圖片取自The Standard新聞網） 雖然從4月29日開始載客率明顯提升，他們大部分是使用政府補助計畫「旅行泰國」（ทัวร์เที่ยวไทย）的團體旅客，此項目提供40%的旅行補助。但旅行社方面還有許多其他可促銷的觀光目的地，不只是勿洞，這也意味著該航線的未來仍不明朗。
武提蓬還說，皇雀航空正在和泰旅局就該航線行銷策略和長期支援進行研議，如果有合理計畫就可能繼續經營下去。公司方面希望該航線票價能控制在2000銖以下，但這取決於和機場提供補貼的協商結果。
另提到關於政府打算向搭機入境之國際遊客收取「旅行費」一事，武提蓬說許多國內航空公司老闆已對此有過討論，且多數反對該項目的執行時間表，因為觀光需求尚未完全恢復，徵收此一費用會使旅行泰國變得更昂貴。
他說航空公司正考慮要求觀光當局推遲收費，直到情況好轉。
「國門重啟後，搭乘皇雀航空4月份國內航班的國際旅客比例大幅增加，但數值仍只有2019年4月的一半。」武提蓬說。
（勿洞機場提供）
（勿洞機場提供） |
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