【編譯黃聖/曼谷報導】內閣會議允許使用「1A級流域」建造泰中高鐵項目穆列和蘭達空隧道。交通部長薩沙炎指示國家鐵路局加快與承包商展開談判,修改大城站第4-5建造合同。而新冠肺炎疫情導致施工進度緩慢,將與財政部長商談補救措施。 交通部長薩沙炎透露,在5月24日舉行的內閣會議上,允許使用「1A級流域」作為「曼谷-廊開」泰中高鐵項目第1階段曼谷-呵叻段的建設用地。目前,國家環境委員會已審議通過環境影響評估報告(EIA),以便能盡快施工。同時還允許使用北標-呵叻府的1A級流域(第3-2號土木工程合同),該路段有隧道必須穿過北標和呵叻府的1A級流域,全長5270米,並使用原先的環境影響評估報告,已提請內閣會議審議。 目前,土木工程施工正在開展之中。泰中高鐵一期工程全長250.77公里,目前施工進度因諸多問題而延遲。交通部長已指示國家鐵路局,加快實施步伐,儘快解決有問題的合同,並按計畫完成所有施工工作。 例如大城站(合同4-5),4-5號合同已完成招標工作。但由於是按照修訂後的EIA報告進行招標,而修訂後的環境影響評估報告還尚未獲得批准,導致大城站的建設出現問題,因此為了能與承包商簽訂合同,必須先按照已獲得批准的原始環境影響評估報告,加快解決大城站的建設問題。國家鐵路局必須與承包商進行討論,降低建造價格或消減大城站的部分施工項目。這是為了能先簽署一部分施工合同,以進行軌道施工作業。 「預計將會使用原先的EIA報告,因為削減工程和等待重新修訂的EIA會使施工進度更加緩慢。為此,國家鐵路局正在加快與承包商談判,預計將在本月內得出定論,然後提請鐵路局內部會議審議並簽署施工合同。」薩沙炎表示。 薩沙炎承認,目前正在建設之中的泰中高鐵項目和交通部的各建設項目,均存在延遲的問題,部分原因是受疫情的影響。過去,財政部一直在為承包商提供補救措施,以延長施工時間。但目前疫情局勢逐漸緩和,一切工作將恢復正常。 至於全長13.30公里班波-巴繳段的4-5合同,報價最低的是義大利-泰工程,為99億1300萬銖,但還未對報價進行確認,因為報價第2低的公司拒絕談判。因此,必須邀請第3低報價方進行談判,貸款額為103億2600萬銖,低於118億100萬銖的中間報價。至於大城站的世界遺產評估問題,將加快進行HIA研究。目前,正在準備通過TOR直接聘請HIA研究顧問或進行一般性公開招標,研究期為180天。 |