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【編譯秦盼達／曼谷報導】曼谷市政府已確定捷運綠色線第2延長段貝玲-北欖段和摩七-沙攀邁-庫闊段收費標準，票價為14-44銖，加上主路線票價最高不超過59銖，將公布票價以在9月中旬開始收取車費。 曼谷副市長維薩努提及捷運綠色線第2延長段貝玲-北欖段和摩七-沙攀邁-庫闊段收費準備情況稱，曼谷市政府交通和運輸辦事處已制定好收費標準，使用的是14+2x公式，即第2延長段票價為14-44銖，當與主路段票價相加最高將不超過59銖。 曼谷市政府正準備與BTSC公司協商是否可以免除主路線額外收取的16銖進站費，如果BTSC公司不同意，曼谷市政府將必須為這部分費用提供預算支持，得出結論後將提請曼谷市議會批准，隨後曼谷市政府將發佈關於捷運綠色線票價釐定公告，提前告知公眾，預計將於9月中旬左右開始收取第2延長段車費。 曼谷副市長威薩努說，使用公式14+2x計算延長段票價，是基於多坐多付、少坐少付的考量，這是正確的原則且通用和公平，目前泰國大眾捷運局也採用該原則，不過也必須承認如果比較延長段的票價，第2延長段票價貴過主路線，因為距離遠和有更多車站。 不管怎樣，即使收取是隆線第1延長段鄭信橋-大羅斗圈段和大羅斗圈-挽哇段、素坤逸線奧努-貝玲段以及第2延長段貝玲-北欖段和摩七-沙攀邁-庫闊段的票價，曼谷市政府每年仍需向曼谷塔納空公司（KT）支付約60億銖補貼，比目前對KT公司約69億銖/年的補貼減少了約9億銖。 此外，曼谷市政府與曼谷市議會共同成立一個工作組，根據維穩委員會第44條審議捷運綠色線項目特許權草案，以在特許權到期後將BTSC公司的特區權再延長30年（2029-2059年），如果審議通過則按照協議進行，如果不通過則重新考慮要如何進行，這將有多重形式，如開放新的特許權，或採取僱傭企業運營的方法，不管怎樣都要考慮周全，因為到2029年特許權到期之前還有時間。 |
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